本报记者 照宁

“几年前，我去国外参加会议，在大街上发现有很多残疾人独自出行。”全国政协委员、中国建筑西南设计研究院有限公司总工程师冯远说，“当时我很诧异，怎么外国有这么多残疾人？在咖啡厅、博物馆都能看见他们的身影，几乎都是自己出门。回国后一段时间我才发现，不是外国残疾人多，而是我国的残疾人因出行不便，很少单独上街。”

一提到“无障碍城市建设”，大家往往会想到盲道、轮椅抬升装置等助残设施。但在冯远委员今年带上两会的联名提案中，开篇一句话吸引了记者的注意：“无障碍环境建设，关系到每位正常人能否顺利舒适地参与到社会各项活动中。”

普通人出行也需要“无障碍”吗？

近年来，我国大力推行无障碍设施建设，取得了一定成果，但残疾人出行仍然面临诸多不便。“我曾见过一位残疾人，刚从无障碍公交车上下来，想前往站点旁的爱心驿站歇息，但驿站却没有供轮椅进出的坡道。”冯远认为，目前很多无障碍设施的建设都是零散的，不成系统的，残疾人出了公交地铁站后，一个矮矮的路肩都能成为“拦路虎”。

“想要真正建设一个无障碍社会，首先要打开我们的思想，做到以人为本。”冯远委员对记者说，“从每个人出行体验出发，就能发现更多需要注意的细节，无障碍设施建设，关系到我们每个人。”

“加强无障碍环境的人性化、精细化建设，倡导无障碍设施的通用性、包容性和便利性是关键所在。”冯远建议，从全体使用者着眼设计无障碍环境，“少设施，多坡地；少文字，多图形”。如对于盲人，除了在人行道上设置盲道，还要对重要的标牌、按钮等增加盲文；针对老年人，可在公共空间座椅设计支撑起身所需的助力辅助装置，这些细小的设计都是无障碍环境建设人性化的体现。

此外，冯远还提出，信息无障碍建设同样重要。应充分考虑到老年人群体的信息化使用需要和场景，通过大数据云平台，结合人工智能，VR、5G等技术，全面实施政府网站及公共服务应用程序的信息无障碍建设和改造，同时鼓励通讯、金融、医疗等公共服务电商平台实施无障碍改造。

“只有我们每个人都‘无碍’，城市才能拥有‘大爱’。”冯远说。