文/图 本报记者 齐波

编者按：

青藏铁路2006年7月1日全线通车，它创造了人类铁路史上的一大奇迹，被誉为“天路”。这条世界上海拔最高、线路最长的高原铁路今年“15岁”了。15年来，这条“天路”犹如吉祥“哈达”，载着雪域儿女驶向幸福梦想的彼岸。

在青藏铁路全线通车15周年之际，本报记者走上青藏铁路，用镜头记录下青藏铁路沿线15年来的变化以及独特的地理地貌、民族风情、经济建设、生态环境和一代代铁路人扎根高原、默默奉献的感人故事。

沿青藏铁路距离青海省省会西宁市100多公里的地方，有一个五等小火车站——“青海湖站”。在千里铁道线上，青海湖站就像一叶孤舟，静静矗立在海拔3260米的广阔草原上。小站位于海北藏族自治州海晏县境内，在不足20平方米的行车室，一部电话、四台电脑、一张桌子、一张沙发和唯一的值守人。

目前，车站总共有两个值班员轮班值守，每人值守周期是7天，今年53岁的张雅昭已经在这里坚守了5个年头。“别看车站小，我的任务可不少。”张雅昭告诉记者。除了一辆客运列车的日常停靠，每天还会有大约七八十趟火车经过，遇到铁道紧急维修或列车突发状况，也会有其他列车在这里临时停靠。张雅昭在施工作业时担负接发列车的工作，每次施工检修他都会与各方协调，并且认真地做好记录，同时还负责处置各类突发情况。

“一道出站……信号好。”张雅昭紧紧盯着电脑屏幕，做了一个出发的手势，按下出站按钮，电脑屏幕上的红灯变成了绿灯。“虽然就我一个人，说话也没人能听到，但是‘眼看、手指、口呼’的标准化指挥步骤不能少，这样才能避免自己犯错。”张雅昭说。

中午休息时间，张雅昭向记者展示了他在网上自学的“健身操”。“看着茫茫草原，偶尔也会有一种孤独感，蹦跶几下子感觉舒服多了，实在不行就吼上几嗓子。”做完操的张雅昭气喘吁吁地告诉记者。

在青藏铁路沿线，像“青海湖站”这样的小站还有很多，奋战在一线的铁路人默默坚守岗位。