本报记者 孙琳

近日，多家汽车企业公布了7月份销售数据，新能源汽车销售仍然保持了高速增长的态势。

比亚迪汽车产销快报显示，7月份比亚迪共生产新能源汽车50779辆，比去年同期增加35607辆，同比增长234.68%；长城汽车公告则显示，长城汽车7月销量总计8.89万辆，同比增长20.74%。其中，新能源汽车销售7251辆，前7个月累计销售近6万辆。除此之外，包括吉利、长安、上汽等汽车企业新能源汽车销量都呈现快速增长的态势。

中国汽车工业协会最新统计数据显示，虽然上半年汽车市场受到芯片短缺、原材料价格上涨等不利因素影响，但新能源汽车产销双双超过120万辆，分别达到121.5万辆和120.6万辆。

在全国政协委员、北汽集团原董事长徐和谊看来，如此亮眼的数据，一方面得益于我国宏观经济克服新冠肺炎疫情影响在持续向好复苏；另一方面更是得益于多方挖掘国内市场潜力，其中特别提出支持新能源汽车加快发展，向汽车行业释放出一个非常明确积极的信号。

“这表明在国家层面已经把发展新能源汽车作为当前以及整个‘十四五’期间扩内需、稳增长的重要抓手，鼓励汽车企业向电动化、智能化方向转型升级，以更多高质量的新能源汽车产品来满足广大消费者不断升级的新需求。”

展望“十四五”，徐和谊认为，我国新能源汽车产业将出现几个明显的发展趋势：首先是政策层面持续发力,为新能源汽车产业发展创造了良好的政策环境；其次是新能源汽车已进入市场驱动阶段，产业发展将明显加速。“如果说，过去的10来年新能源汽车还主要是靠政策驱动，销售主要还是体现在出租车、网约车等对公销售，那么现在私人购车已占新能源汽车销量的70%以上，私人消费的广阔市场已经被打开。”

“此外，电动化、智能化将加速融合，催生出汽车产业的百年巨变。”徐和谊说，以电动化、智能网联化为特征的发展新动能，正在构筑起下一轮汽车产业竞争的新赛道，全球科技资源、创新资源、资金资源也正在不断聚集。从现在的发展情况来看，华为、百度、腾讯、地平线、科大讯飞、宁德时代等价值链上下游头部企业，已经打造了一个相对完整的智能制造产业链、智能网联生态链、智慧出行服务链，汽车企业与科技公司正在加速融合，基于中央集中式电子架构、全栈OTA和网络安全方案等最新技术打造的全新产品正在加速落地，将为消费者带来更智能、更便捷、更多样化的移动出行新生活。

“还有一个趋势不容忽视，就是传统汽车巨头和造车新势力都在加速电动化布局，新能源汽车市场竞争将更加激烈。”徐和谊表示，在中国新能源市场，自主品牌一直占据主导地位，2020年份额占比达73.8%。但随着特斯拉在中国实现量产销售，外资车企产品投放速度在明显加快，今年以来大众、丰田、奔驰、宝马、通用等都在中国市场推出多款新能源汽车产品，电动化转型在全面提速。同时，蔚来、小鹏、理想等造车新势力的销量在节节攀升，小米、百度等互联网企业也在加速进入造车行列，新能源汽车市场正在由蓝海市场迅速变成红海市场，市场竞争将趋向白热化。

但徐和谊相信，市场的竞争会带来国内技术更快的进步，“在这个过程中，中国自主品牌会凭借我国巨大的市场优势与互联网、人工智能的技术优势，将成为世界汽车产业的有力竞争者。”徐和谊说。

而新能源汽车企业是发挥创新主体作用的“排头兵”，也是创新方向的引领者。从7月份车企靓丽的销售数据就能看出国内车企的活力。

徐和谊对国内车企充满信心和期待，“新能源汽车尤其是智能网联汽车是当前科技的集大成者，新能源汽车企业在三电、自动驾驶、混合动力、氢燃料电池等核心领域应‘带头’自主创新，解决‘卡脖子’问题，增强企业核心竞争力。许多车企在‘十四五’规划中提出要向科技创新型企业转型，这符合新能源汽车发展的方向。”徐和谊表示。