本报记者 崔吕萍

因为提出“汽车机器人”这一新概念产品，全国政协委员，百度创始人、董事长兼CEO李彦宏最近挺火。

“汽车机器人”是个啥样子？变形金刚吗？它和特斯拉掌门人马斯克之前说的那个“大型移动智能终端”之间又是啥关系和区别？

“简单说，未来的汽车会变成机器人，而机器人的形态会更像一辆汽车。”李彦宏这样说。

那么，在功能上，汽车机器人又能干点啥？

李彦宏给出答案——智能助理、忠诚陪伴、自我学习，最关键的技术是无人驾驶，“只有当它能够自己开的时候，所有这些东西才变成一种可能性”。

当前，无人驾驶已经进入下半场，从技术能力比拼转为技术能力、运营能力、服务能力等综合实力比拼。由此，百度日前正式升级发布了无人车出行平台“萝卜快跑App”，向公众提供无人车出行服务。谈及“萝卜快跑App”，李彦宏对未来的布局充满期待：“以后大家在大街上看到印有‘萝卜快跑’Logo车的时候，就知道这是一辆无人驾驶汽车，是普通用户通过一个App就能打到的无人驾驶汽车。我们估计，在未来3年内‘萝卜快跑’的服务区会拓展至30个城市。”

事实上，除了创新打造无人车出行平台，近年来，百度也在加快造车的脚步。李彦宏表示，今年年初，百度就成立了一家新的公司叫集度汽车，预计2-3年内可以和大家见面。集度汽车存在的目的，就是要把百度这么多年的无人驾驶技术，以及智能驾舱技术，第一时间推广到市场上去。

搞智能化的人，对芯片都有着“化不开”的情愫。李彦宏坦言，芯片是人工智能技术皇冠上的明珠，百度在芯片方面的努力从2010年就开始了。2018年，百度发布了“昆仑1”，是中国第一个云端AI芯片。目前百度已发布“昆仑2”。经过迭代，“昆仑2”的能力已经比“昆仑1”有了非常大的进步，通用性也好了很多。

“AI也是爱，是技术和温度结合在一起。让每一个人都感受到技术带来的改变，这就是技术的价值。”李彦宏表示。而谈及“昆仑2”的应用场景，他表示，人工智能主要有三个推动力——算法、算力、数据，这三个方面都在快速发展，其中算力就要靠人工智能芯片来解决。