本报记者 徐金玉

打开12306，进入冬奥专区，选择闭环席位，几个简单的操作过后，一张从“清河到太子城”的车票预订成功，一趟冬奥列车之旅即将启程。这是记者第一次走出北京赛区，踏上前往张家口赛区的旅程。

按理说，我们早已对高铁出行习以为常，但闭环内怎么跨地区乘车，京张高铁的这趟冬奥列车有啥特别之处，闭环内外的乘客如何隔开，这些疑问还是让记者成了“好奇宝宝”。

一踏入提前预订的多功能车厢，记者瞬间像踏上了电影中的“雪国列车”：处处都是雪元素，玻璃、门窗、车顶，色彩斑斓、雪花飞舞。车窗上，“发现最美铁路”的logo旁，一对冰墩墩、雪容融笑意盈盈。车厢顶部还选用了放射性蓝色灯光，以契合冬奥会的冰雪主题，真是将细节拿捏住了。

这趟列车提供的闭环车厢共有五节，除了多功能车厢外，还有商务座、一等座、二等座可供选择。记者走到第5节车厢最末尾，“车门封闭”4个大字划出了闭环的边界。对面即是环外乘客的车厢，为了更好地防疫，它们中间还增加了一节隔离车厢。不仅如此，从进出站、候车等，闭环内外均是完全分开，真正做到了闭环管理科学、高效。

身在列车中，记者还有个切实感受——稳，但令记者大开眼界的是，它竟然不是人工操作，而是世界上首次实现时速350公里的自动驾驶。它身上的“黑科技”光环还远不止如此：搭载了世界首个高铁5G超高清奥运演播室，能够实现5G高清赛事直播；绿色节能，综合能耗降低10%以上……

据了解，这样的冬奥列车共有40对，其中基本线17对，在冬奥会运输期间每日开行。冬奥列车联通了北京、延庆、崇礼三大赛场，按照运行时间，北京清河站至延庆、太子城、崇礼站分别耗时26分钟、50分钟、65分钟。

不知不觉间，50分钟乘车之旅结束，记者竟感觉有点没坐够。

当然，此次冬奥高铁之行还有不错的收尾——在张家口赛区，中国队斩获了自由式滑雪空中技巧混合团体比赛银牌，记者怀揣着对他们的敬意，骄傲地踏上归途。