“曾经，滨江临海的南通，靠江却不见江。4年前，我来到海门三厂，知道向南一两公里处就是长江，但走过去看到的却是停产待拆迁的化工厂房和废弃已久的青龙港船闸，一点也感受不到滨江之美。”4月29日，江苏省南通市海门区政协委员、天主教海门教区神父王喜乐向记者描述起自己对“第二家乡”南通、海门的“第一印象”。

王喜乐是山西长治人，西安神学院毕业后，先后在天主教南京教区、海门教区任职，目前是海门三厂天主教主任司铎。他记得，十多年前的南通沿江，多是脏乱差的散货码头，硫黄、铁矿砂等物品露天堆放，沿江一线扬尘漫天。海门精细化工园区也是沿江而建，在带动经济增长的同时，造成的环境问题也随之而来，对沿江生态带来严重危害，周边群众苦不堪言。可以说，以前的“黄金岸线”因为“生态伤疤”明显“成色不足”。

近年来，南通市全面学习贯彻习近平生态文明思想，共抓大保护、不搞大开发，多措并举，铁腕治理，长江沿线生态环境明显改善，沿江产业结构实现优化升级。海门区更是争当长江大保护排头兵、领头雁，深入推进“沿江风光带”“沿江科创带”建设，60多公里长江岸线人水相亲，“绿色”成为海门高质量发展的鲜亮底色。

“现在，南通、海门的沿江处处是景。狼山脚下，处处苍翠，水更清了，天更蓝了，空气也清新了。化工企业全面腾退后，海门政府投入巨资进行改造，青龙片区成了老百姓散步休闲的地方，并沿青龙河打造张謇历史文化记忆轴。未来环境会更好。”谈起沿江风貌的变化，王喜乐难掩喜悦之情。

谈起变化，王喜乐表示，南通最大的变化就是“南通好通”。

“当年，我从南京教区转任至海门教区，可选择的交通工具主要是长途汽车。从南通回老家，要么坐长途大巴，要么得到上海或南京转火车。现在，出行就方便多了，高铁又快又省事。”对于近年来南通交通条件的变化，王喜乐赞不绝口。

交通一直是制约南通发展的掣肘。百年之前，诞生于海门的近代实业家张謇先生就积极推进打破南通“不通”的交通瓶颈，1900年起，发展航运为主的交通运输业，创办了5家轮船公司，多艘江轮运营于上海、南通、海门之间，内河运输遍及苏北主要城镇。水路运输初具规模后，张謇先生又投身公路交通事业，开设汽车公司，修建运输道路，当时江苏有近7成的公路均由张謇主持修造。

2000年以来，南通的交通状况得到显著改善。2005年，南通至南京旅客列车开通；2008年，苏通大桥正式通车；2011年，崇启大桥正式通车；2020年沪苏通铁路开始运营。

今天的南通，“公、铁、水、空”立体交通格局初步建成。未来，随着北沿江高铁、海太过江通道、南通新机场、通州湾新出海口等重大交通项目落成，南通将真正从交通末梢，变身畅联全国、通达世界的立体枢纽。

随着地方经济社会的快速发展，天主教海门教区在组织建设方面也取得了长足进步。

“三厂天主教堂最早位于长江边，因江岸坍塌，搬迁至现在位置。2007年之前，这里还仅是两三排平房，十分简陋。即使在2007年重建后，依旧面临透水漏风的情况。后几经修葺，才形成如今的规模。”王喜乐表示，从前天主教一直缺少神职人员、缺少发展资金、缺少合格的办公条件，如今海门教区所有堂区都焕然一新。

“当好一名公民，才能成为合格的信徒。”王喜乐认为，宗教界人士必须始终与党和政府思想上同心同德、目标上同心同向、行动上同心同行。每个星期天信众聚会前，王喜乐都会带领信众学习党史、法律法规以及习近平总书记最新的讲话精神等，引导信众牢固树立社会主义核心价值观。近年来，随着物质条件改善，教会在教化一方群众的同时，坚持扶贫帮困，每年都会对近80户孤寡老人开展帮扶慰问，提供力所能及的支援，传递宗教正能量。自2020年疫情防控以来，三厂教会多次组织信众参与镇村疫情防控工作，无论是在交通卡口查验、全员核酸检测和信息排查“敲门行动”的前线，还是防疫科普宣传、后勤物资保障的一线，都能看到天主教信徒的身影。

“父母是你最亲近的人，他们爱你的全部，包括你的优缺点。你能健康成长是父母最大的期望。和父母沟通，要放下父母对你要求高或者批评等抵触情绪，想说什么就说什么，有心事多倾诉。”“孩子最需要的，不仅是您如何爱他，更是您如何爱妻子。夫妻和睦，家庭和谐，孩子才能更加健康成长。” 心理疏导是宗教的重要社会作用之一。当今社会，社会压力、学业压力导致不少年轻人需要正能量的引导和鼓励。王喜乐作为宗教人士，在疏导情绪方面有着独到的优势，对非信教群众也主动开展交谈咨询和沟通劝解。据他介绍，本轮疫情期间，几乎每周都能接到2-3名群众的心理咨询电话。

“今后，我将胸怀‘国之大者’，坚持‘为国履职、为民尽责’的情怀，修己爱人，履职尽责，并继续推进天主教中国化发展，更好地把广大信教群众团结在党和政府周围。”王喜乐表示，他将鼓励引导信教群众积极参与地方经济社会发展，为奋力谱写“强富美高”新海门现代化建设精彩篇章贡献力量。

（黄卯斐 江迪）