本报记者 李元丽

“打造绿色低碳循环发展的经济体系、清洁低碳安全高效的能源体系，是一场广泛而深刻的变革，涉及能源、工业等各个领域，必须运用系统思维，在能源生产、能源消费、固碳3个方面持续发力，构建化石能源清洁高效利用、清洁能源规模利用与多能互补、工业流程低碳再造、建筑交通智能化多能融合的新模式。”全国政协委员，中国航空油料集团有限公司党委书记、董事长周强在接受记者采访时如是说。

周强表示，与发达国家相比，中国面临的挑战更多，主要有:一是基本国情。我国是世界上最大的发展中国家，工业化进程较晚，资源型、高耗能产品占比较高。二是时间紧迫。我们要在不到8年时间里实现碳达峰，在2060年实现碳中和，时间极为紧迫。三是技术条件。我国各领域仍大量使用传统技术，尤其是实现绿色低碳发展需要的一些关键技术、核心技术不足，研发投资回报不确定性因素较多。“尽管存在困难和挑战，但各行业都在加快低碳技术的攻关和应用，坚定不移推进绿色低碳高质量发展。”周强表示。

据统计，航空燃油燃烧约占航空业总排放量的79%。对此，周强告诉记者，中国民航业目前在航空燃油效率与碳强度等方面已处于全球领先水平。今年，民航局印发了《“十四五”民航绿色发展专项规划》，这是中国民航历史上编制的第一部绿色发展规划。《规划》内容涉及从节能减排到绿色发展等重点任务，在不断提升工作系统性、协同性、先进性和开放性的同时，促进运行智慧化、能源低碳化、排放清洁化。

具体而言，周强表示，随着技术不断进步，以可持续航空燃料完全替代石油基航空燃料广泛应用于飞行，将是航空业“绿色飞行”、实现低碳发展的关键。中国航油紧盯可持续航空燃料的研发生产与应用，主动谋划、积极布局、合力研发，2019年与中科院广州能源所合作参与承担了国家重点研发计划项目“纤维素类生物质催化制备生物航油技术研究与示范”，初步形成生物航油储运加注全链条质量管控标准，为我国航空碳减排提供能源解决方案。同时，坚持依靠科技创新推动低碳转型，成立包括油品研发、新能源技术的“五大研发中心”，投资建设了新能源基地，通过油品研发、新能源领域研发，积极推进民航绿色低碳技术的攻关和应用。“我们高度重视数字转型。中国航油近年来着力打造智慧航油生态圈，不断完善和拓展以智慧航油系统为核心的信息化项目，融合加注作业、销售结算和客户服务于一体，贯穿供应链上下游，对航油全要素、全流程、全场景进行数字化处理、智能化响应和智慧化支撑，构建了高质量数字化支撑体系。”

周强同时介绍说，绿色低碳发展是一个系统工程，需要生产经营各个环节的高效统筹和优化应用。因此，中国航油紧盯生产经营关键环节、重要部位的优化调整力度，在踩住能耗碳排放“刹车”的同时，加大绿色低碳的“油门”。近年来，中国航油围绕机场内加油车的更新替换，加快电能、太阳能等新能源加油车和无动力加油装置研究推广应用。同时在工程建设中全面贯彻“四型机场”理念，推广光伏屋顶、储能应用，推进装配式生产办公用房建设，以工厂预制化生产、现场装配式安装为模式，以标准化设计、工厂化生产、装配化施工、一体化装修为特征，实现了建设过程的节能环保和绿色施工。