本报记者 孙琳

为期4天的2022世界智能网联汽车大会在北京落幕，百余位国内外嘉宾共话智能网联汽车发展、智能网联化技术协同创新、加速市场化应用等产业关心的话题，并展出7项成果。

其中，《国内外智能网联汽车法律法规对标研究白皮书》指出，智能网联汽车管理是复杂系统工程，需要加强顶层设计，开展系统性部署；调动跨行业力量，充分凝聚共识；围绕产业需求，加强L3/L4部署应用；基于我国国情充分借鉴国际经验；允许先行先试，推动试点探索；《多场景集多引擎模拟仿真测试服务平台方案发布仪式》则提出2025年、2030年两个阶段的标准体系建设具体规划；《智能网联汽车车控操作系统测评指标体系及测试结果发布》提出“车控操作系统测试指标体系1.0”，从协议符合性测试、功能测试等6方面确定测试指标。

在数据分类分级方面，《北京市高级别自动驾驶示范区数据分类分级方法白皮书》制定了7项总体原则并提出5方面发展建议：一是强化顶层设计，落实管理体系；二是完善标准体系提升工作效率；三是平衡安全发展示范数据价值；四是协调行业力量引导跨区应用；五是加强地方政府引导保障数据安全。《中国汽车基础软件发展白皮书3.0》则以汽车基础软件平台为主题围绕其技术形态和关键技术进行深入探讨共享知识成果，《中德车联网（智能网联汽车）C-V2X量产应用研究报告（2022年）》总结了中德两国C-V2X政策标准、基础设施和产业生态发展现状。最后，《中国汽车产业发展年报（2022）》对2021年我国汽车产业总体情况做了系统归纳与总结。

据了解，大会自2018年永久落户北京顺义以来，在推动产业集聚、科技成果转化等方面不断深化，“人—车—路—云—网—城市”开放协同的创新生态逐步构建。而从展到产，智能网联汽车产业已成为北京顺义新名片，全区智能网联汽车上下游企业已达80余家，培育和吸引了近万名研发人员，年研发投入近100亿元，初步形成了以出行服务、智能芯片、传感器、毫米波雷达、高精度地图、信息安全、智能算法等为特色的产业链，重点项目蓬勃发展。目前，顺义区已建设全市首个智能网联汽车特色小镇，首期300亩自动驾驶封闭测试场投入运营、408公里多场景自动驾驶车辆测试道路已投入使用。