曾毓群

“发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。”，这是习近平总书记在2014年视察上汽时作出的战略性判断和纲领性指示。党的十八大以来，我国坚持纯电驱动战略，坚持科技创新引领汽车产业高质量发展，打造了动力电池和新能源汽车全球创新高地，核心技术和完整产业链都实现了自主可控，在国际竞争的新领域新赛道赢得了领跑优势，为新时代经济高质量发展注入了新动能、塑造了新典范。

一、动力电池持续创新为汽车产业高质量发展提供了澎湃动力

动力电池占整车成本的40%左右，是整车中最重要的核心部件，被称作是新能源汽车的“心脏”，其重要性已超越传统燃油车的发动机+变速箱，是我国汽车工业“换道超车”迈向汽车强国的关键。

十多年来，在国家科技、产业、财税等政策体系的支持下，我国动力电池实现了高水平自立自强。在材料创新上，我国在世界范围内率先量产了三元高镍811电池，并引领钠离子电池、M3P电池、无稀有金属电池、凝聚态电池等技术和产业化突破；在结构创新上，CTP、CTB、MTB、CTC等各类新型结构不断涌现，推进电池包体积利用率持续领跑全球；在制造创新上，先后攻克了涂布机、卷绕机、激光焊接机等一系列电池制造关键装备的核心技术，实现了国产化替代，且国产化装备的各项性能指标达到国际领先水平。

十年来，我国动力电池装机量快速增长并跃居全球首位。2021年，我国动力电池装车量累计达154.5GWh，较2011年的0.35GWh增长了440多倍，占全球总装车量的52.1%。今年上半年，我国动力电池装车量累计110.1GWh，同比增长109.8%，继续保持高增长态势。据SNE Research数据显示，今年上半年，全球动力电池装机量前10企业中，有6家是中国企业，且中国企业连续五年稳坐世界第一。动力电池产业的蓬勃发展，有力支撑了我国汽车产业的电动化转型升级，加速了新旧动能转换,推动经济高质量发展迈出更大步伐。

二、新能源汽车成为新时代经济高质量发展新的增长极

随着动力电池核心技术的快速突破，我国动力电池生产成本下降80%，推动新能源汽车续航里程实现了6-7倍的提升，国产新能源汽车竞争力持续提升，产销规模跃居全球第一。同时，在长期被外企占领的高端市场，有力打破了外资品牌的垄断，成为中国品牌向上突破的代表。

2012年，我国新能源汽车销量仅为1.3万辆,2018年在全球率先突破100万辆，2021年则跃升至352万辆,连续7年位居全球第一。今年1-8月,我国新能源汽车销量已达386万辆,同比增长1.1倍，占全球新能源汽车销量约50%。截至目前，我国电动化渗透率由2012年的0.2%提升至22.9%，提前实现国家产业发展规划2025年的目标。

十年来，我国动力电池、新能源汽车产业以创新引领产业变革方向，瞄准产业发展的核心和前沿，聚焦产业发展的瓶颈和短板，紧抓转型升级的拐点和契机，实现了从小到大、由弱变强的蜕变，创造了经济高质量发展的新典范。

三、实现持续领先需要继续用高标准引领高质量发展

在新一轮汽车产业变革中，中国实现弯道超车，这一成绩难能可贵、来之不易。当前，欧美大国都纷纷制定产业政策，加强对自身产业的保护和扶持，国外车企也不断加大创新投入。反观国内，随着产业规模的扩大，新能源汽车和动力电池成为投资热点，其中不少属于同质化、低质化的盲目投资，甚至出现不少恶意抄袭侵权、恶意挖墙脚的现象，如不加以引导，我国这一优势产业恐重新进入低水平竞争和低质量发展的老路。

新能源汽车和动力电池产业技术迭代快、研发投入大，未来竞争依然激烈。逆水行舟，不进则退，只有持续研发，持续创新，坚持高标准，坚持高质量发展，才能赢得下一个十年，才能赢得未来。

（作者系全国政协委员、宁德时代董事长）