本报记者 王 硕

11月1日凌晨，中国空间站在轨建造阶段的最后一个舱段梦天实验舱，与天和核心舱组合体在数百公里外的太空成功对接。

本次梦天实验舱发射入轨任务有何特别？

火箭：“力拔山河”背后有“玄机”

作为空间站舱段的“专属座驾”，长五B火箭是我国目前近地轨道运载能力最大的火箭，将我国近地轨道运载能力由9吨提升至25吨。

那么，长五B的大力气是怎么来的？长五B火箭总体副主任设计师刘秉解释说，火箭充分发掘了液氧煤油发动机大推力、氢氧发动机高比冲的优势，8台120吨级的液氧煤油发动机，里面的最高压强有500个大气压，相当于能把黄浦江的水直接抽到5000米高的青藏高原，起飞推力能达到1000吨以上。而一级火箭配置2台氢氧发动机，因其比冲高的特点，使火箭能够以较少的燃料获得较大的推力。

我国现役火箭都是多级火箭，多级火箭往往先通过下面级火箭点火加速，再通过上面级的火箭调节入轨的姿态和入轨精度。但另一个层面，级数越多，系统就越复杂，在级间分离时越容易出问题。而长五B火箭是我国现役运载火箭中唯一一款一级半直接入轨的火箭，减少了分离次数，进一步提升了可靠性，丰富和完善了新一代运载火箭的型谱。

提高推力的同时，还需要给火箭“瘦身”。以火箭芯一级尾段底板为例，其原重有700公斤以上，不仅是发动机舱，当火箭竖立在发射台上时还能起到支撑作用。“通过材料和技术突破，我们利用壁厚毫米级的铝蜂窝结合轻质高强碳纤维复合材料使底板在满足结构刚度和承载能力的情况下，实现一级尾段减重约400公斤。”航天材料及工艺研究所型号专项副主任工程师李桂洋说。

类似的改造还有很多。据了解，长五系列火箭起飞重量800多吨，其自身的重量却只占约10%，有的部位“薄如蝉翼，结构上却坚如磐石”。

实验舱：空间站新场景将被“解锁”

神舟十三号驻留空间站期间，航天员圆满完成预定出舱任务、“天宫课堂”干货满满、太空跨年张灯结彩，古筝版《茉莉花》在太空响起……这些画面，不仅带我们走近航天员“太空出差”这段时间中的日常生活，也让空间站中独具特色的中国文化元素成为世界关注的焦点，为我国文化在全球范围内的传播提供了新路径。

随着梦天实验舱的成功发射，空间站新场景将被“解锁”。梦天实验舱是我国空间站的第二个实验舱。但它与问天实验舱的任务分工和定位不同。问天实验舱主要面向空间生命科学研究，配置了生命生态、生物技术和变重力科学等实验柜；而梦天实验舱主要面向微重力科学研究，是三舱中支持载荷能力最强的舱段。

问天实验舱的气闸舱主要作为航天员出舱的主要通道；而梦天实验舱的气闸舱，则是一个专供货物进出的重要枢纽。通过这个“货运港口”，我国空间站的载荷自动进出舱技术、小卫星在轨释放等一系列全新技能将首次亮相，实现货物、载荷在空间站舱内外的全自动交互。

例如，梦天实验舱的载荷转移机构可以稳定地执行将货物从舱内送出舱外，或将舱外货物运至舱内。其运送能力达到400公斤、单次运送货物包络可以达到1.15米×1.2米×0.9米。与航天员“带货出舱”的方式相比，货物出舱能力得到了进一步提升，还为在轨工作生活的航天员“减负”，以便他们将更多的时间精力用于开展舱内各项科学实验活动。

载荷转移机构还为立方星、微卫星等实现“太空旅游”提供“VIP包厢”。航天员只需在舱内把立方星或微卫星填装到微小飞行器在轨释放机构“肚子内”，释放机构即可搭乘载荷转移机构将小卫星运送至舱外，实现在轨“放卫星”，解决微卫星和立方星低成本进入太空的问题。

这些项目，经由各类摄像机的拍摄传输，我们将更多地感受“机械之美”，体验科技带来的便捷。

能源：“太空电站”升级

中国“太空之家”将在距离地球400公里的高空运行十余年。“长寿命”的背后，需要“太空电站”源源不断地提供稳定的能源。

目前，中国空间站共配备了2种规格6套大型柔性太阳翼。比如，问天实验舱和梦天实验舱各配备了2套大型柔性太阳电池翼，单套太阳翼展开面积达到138平方米，单个功率高达18千瓦，4个这样的太阳电池翼就能提供空间站建成后三舱组合体80%的能量，在满足舱内搭载的天文、地理、生物、医学等各类科学仪器正常运转的同时，也完全可以保证航天员在空间站中的日常生活。

同时，为了让能量供给始终保持最佳状态，实验舱上的双向自由度的对日定向装置和驱动机构发挥了最大能动性，不仅带动了柔性太阳翼“大块头”稳稳地转动，还确保了它们始终以“向日葵”的姿势朝向太阳。