本报讯 深圳城市道路建设经过40多年的发展，取得长足进步，但也存在明显短板。其中福田区和南山城市中心与龙华城市副中心之间交通拥堵问题日益凸显，成为制约城市内循环的一大“瓶颈”。龙华的大量年轻人职住分离，白天在福田和南山科技园工作，晚上回到龙华居住，给原本通勤就十分拥挤的道路造成巨大压力。

“龙华连接福田的几条主要通道早晚高峰持续拥堵，时间长达半个小时甚至一两个小时，个别路段拥堵时间从早7点持续到上午10点多，被列入深圳最拥堵路段。”经过前期充分调研，林晓辉委员在深圳市政协全会期间向媒体介绍，尽管近年来两地新开了多条通道，但通道增加速度落后于人口、车辆增加速度，制约了城市内循环，降低了经济运行效率，严重影响了市民的获得感和幸福感。

林晓辉呼吁，加快地铁等公共交通建设，并借鉴发达国家“P+R换乘”（停车换乘）方式，为驾车者提供转接地铁或公交的选择。在龙华一些大的地铁换乘站附近建设大型公共停车场，驾车者可以开车到交通拥堵边缘，把车停在停车场，然后使用地铁或公交出行，大幅减少通勤时间，提升通勤效率。

（宋啸峰）