本报讯（记者 凌云 通讯员 陈世会）“农村客运公交车没有专用货物仓，加之线路未全覆盖，公交车辆难以满足带邮需求。”“邮政、快递、商务等部门在镇街、村级的业务虽有配合，但各自设点居多，从收益角度看无法实现共赢。”……近日，重庆市大足区政协组织委员调研区城乡“客货邮”融合发展工作，与区商务委、区供销社、中邮大足区分公司等部门负责人一起座谈交流，献智出力。

今年1月，大足区印发《重庆市大足区支持农村寄递物流体系建设实施方案》，明确提出健全区、镇、村（社区）三级寄递物流体系，加快补齐农村寄递物流基础设施短板，推动农村地区流通体系建设。

“农村客运未能全覆盖到村，且农村快递业务量偏小，村社较分散、路程较远，导致成本居高不下，工业品下乡‘最后一公里’和农产品进城‘最初一公里’的问题突出。”区政协提案委主任简晓丽直言当前全区城乡“客货邮”融合发展仍存在问题。

针对这一问题，胡建伟委员建议，提高农村客运补贴标准，保障农村客运“开得起、留得住”；整合场地和人员，优化站点管理，进一步解决好快递进村成本高的问题。

“汽车客运站是满足城乡居民基本出行的重要场所。”叶绿委员紧接农村客运的话题，希望以政府购买服务的方式对乡镇汽车客运站给予适当亏损补贴或通过站内门市及住房租赁、经营农村快递业务等，确保客运站正常运转。

卿勇委员建议，逐步开通镇街公交线路，让更多老百姓享受实惠、便捷出行；同时将邮件交农村客运班车进行运输交接，推行农村班车代运邮件到村级站点的模式，进一步实现点对点的“客货邮”推广。

大足区政协主席廖文丽说，探索构建“一点多能、一网多用、功能集约、便利高效”的农村运输服务发展模式，才能更好地促进交通运输、快递物流资源共享，实现“客货邮”优势互补、融合发展。她表示，区政协将梳理委员意见建议，通过提案、社情民意信息、调研报告等形式向区委、区政府反映。