国产大型游轮的建造缘起于首届中国国际进口博览会。在第六届进博会开幕前夕，我国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”正式命名交付。

11月4日，在外高桥造船的4号码头，中国船舶集团有限公司旗下上海外高桥造船有限公司与中船邮轮科技发展有限公司及其所属爱达邮轮有限公司正式签署相关交船文件。自此，历时8年科研攻关、5年设计建造，我国首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”正式命名交付，将于明年1月1日正式开启商业首航。这也标志着我国首度集齐造船业“三颗明珠”，成为全球唯一一个可同时建造航空母舰、大型液化天然气（LNG）运输船、大型邮轮的国家。中国船舶集团由此成为全球第四个成功设计建造大型邮轮的造船集团。

邮轮长323.6米，高72.2米，有24层楼高，2125间客房，最多可载乘客5246人。在超过4万平方米的公共区域配置了餐厅、剧院、健身房等设施，它也被称为移动的海上“城市”。

大型邮轮是世界上最大的单体机电产品，全船安装的零件数量超过2500万个，是复兴号高铁的13倍，被称为工业领域的集大成者。以电缆为例，全船的动力控制、信号传输、能源供给都需要中央控制系统通过全船电缆来完成。普通货船的全船电缆不到100公里，而邮轮却需要用到4750公里长的电缆，比哈尔滨到三亚的距离还要远。

邮轮自重越重，也就意味着登船物资或人数就要减少。为了从源头控制重量，船厂建立了薄板车间，专为国产首艘大型邮轮提供4—8毫米薄型钢板，可谓是做到了“斤斤计较”。

工信部数据显示，1—9月，我国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占全球总量的48.7%、68.5%和54.7%，以修正总吨计分别占46.0%、63.5%和50.2%，均位居世界第一。

中国船舶工业行业协会统计信息部主任郑一铭表示，邮轮是我们船舶工业最后一块拼图，直观地反映了我国造船行业的变化，高技术船舶和高价值船舶的占比在不断地扩大。把邮轮建造完成之后，就标志着中国船舶工业可以完全覆盖世界上所有的船舶和海上平台。

据了解，“爱达·魔都号”明年元旦正式投入运营后，将执航以上海为母港的国际邮轮航线，并适时推出海上丝绸之路邮轮航线，让古丝绸之路的智慧与力量在21世纪海上丝绸之路上继续破浪远航。