“方便快捷，换乘效率很高。”“标识清晰，路线怎么走一看就懂。”“省去了二次安检的麻烦，得给‘英雄城’加分。”……2023年12月21日，南昌西站高铁旅客免安检换乘地铁试运行的第二天，不少乘客在点赞。

“南昌西站高铁乘客换乘地铁免安检”这一提升出行体验的便民举措看似事小，实则凝结着江西省市区三级政协委员的智慧和力量。

“高铁+地铁”已成为不少人出行的第一选择。南昌西站日均进出客流达15万余人次，节假日超20万人次，与之对接的南昌西站地铁站日均进站旅客近3万人。“高铁乘客在出发站进站时已接受了火车站安检，在乘车过程中也很难获得违禁物品。到达后出站换乘地铁时又得排长队，拎着大包小包再次接受地铁站安检，体验感确实不佳。”一次再普通不过的出差经历引起了江西省政协委员刘杨的思考，“可否‘两铁’安检互认，取消二次安检？”

在详细比对了《铁路进站乘车禁止和限制携带物品》《南昌地铁进站乘车禁止和限量携带物品目录》后，刘杨调研了南昌西站到站旅客换乘地铁占比和杭州东站、上海虹桥站等“两铁”换乘单向免安检运行情况，提交了《取消南昌西站换乘南昌地铁“二次安检”，提高通行效率》的提案。对此，提案办理单位给予积极回应，表示“两铁”安检互认已达成共识，并将调研借鉴成都东站等免安检的成功做法，落实专用通道技改等工作。

“两铁”安检互认在技术上不是难题，增设免检通道怎么建、建在哪，就成了委员建议落地的关键。

南昌西站2013年投入使用，南昌地铁2号线2017年首段开通。受早期规划建设限制影响，南昌西站并未预留可用于旅客免检通道的空间。2019年，南昌市政协委员晏明智就曾向市政协提交《南昌西站地铁与国铁一次安检》的提案，建议“两铁”换乘免检。但南昌西站负一层出口大厅宽度仅50米左右，大厅正中央的8个地铁安检点平常启用6个，节假日和高峰期则需全线开启。因此，晏明智也坦言，“现有场地捉襟见肘，使用率已达极限，无法在现有位置上增设免检通道。”

“高铁换乘地铁是大部分旅客到达南昌的‘第一窗口’。免二次安检不仅能节省旅客换乘时间，还能提高旅客疏散效率，更能给南昌城市形象加分。”2023年8月，红谷滩区政协委员、南昌西站综合服务中心党支部书记李春在一次会议上建议，高铁乘客换乘地铁免安检应成为南昌打造有全国重要影响力的综合交通枢纽具体抓手之一，区政协可以充分发挥平台作用，双向发力推动“两铁”免检通道建设落地。

一周后，红谷滩区政协主席陶国强带队走进南昌西站实地调研，以乘客身份携带一个行李箱和一个背包现场“走线”，对比不同免检通道设置的优劣。调研发现，若将免检通道设在地铁站现有北侧的入口，高峰期换乘平均可节省10分钟；若设在地铁站新增的南侧入口，旅客既可以节省时间，又能少走近200米的折返路，同时还可以增加进站闸机数量，进一步提高疏散效率。

“通道设置在南侧是更优方案，但这个方案需改变现有建筑结构，涉及规划、城建、交通、安监等多个部门。”区政协副主席罗贤明介绍，为了建议更具科学性和可行性，区政协还邀请了从事相关行业的委员和高校交通设计领域的专家学者对南昌西站客流量、换乘选择、通道负荷等进行了详细调研和科学分析。在此基础上，向南昌市政协提交了《推行旅客高铁换乘地铁“安检互认”模式》的社情民意信息。

相关建议得到南昌市政府主要领导的重视，明确要求“安全、有序、便捷、高效”推进南昌西站高铁换乘地铁免安检便民举措落地，各相关单位围绕增设通道管制设施、调整设施设备、更新标识标牌等，确保在元旦前完成施工。如今，在各方的共同努力下，高铁乘客换乘地铁免安检便民举措终于落实落地。

（付荣帅 焦裕彬 王磊）