本报讯（记者 黄静）“电动贵州”建设启动以来，从电池材料、动力电池到新能源汽车的全产业链集群发展取得新进展。今年，贵州提出了新能源电池材料产业和新能源汽车产业增加值分别增长15%的目标。在贵州省政协十三届二次会议期间，政协委员们为此积极建言献策。

蒋政委员分析贵州所具有的优势，比如，拥有新能源电池及材料产业生产所需的8种矿产资源，其中，锰、磷资源储量分别居全国第1位和第3位，省内三元前驱体出货量占全球市场26%，高纯硫酸锰、电池用代汞缓蚀剂市场份额达到全国80%以上。同时，产业布局清晰，明确了贵阳贵安和“开阳-息烽”“瓮安-福泉”核心承载区以及铜仁、“黔西南-六盘水”两大重点承载区，产业聚集效应明显。蒋政认为，目前，产业链协同配套水平还比较低。同时，建议聚焦关键环节，收集完善产业重点企业清单，开展精准招商，补齐产业链条，巩固下游电池制造产业链竞争优势。

江阳委员建议，优化产能布局，根据地方资源、产业基础和能源环境等承载能力，加强对磷酸铁、磷酸铁锂、三元材料等锂电池材料产能及产量的控制和统筹规划。建立储能电池生产基地，引进一批、培育一批、转型一批储能电池生产企业。壮大产业集群，加大对产业“联姻”的支持，着力构建从电池材料、电池组装、装备制造、系统运营到电池回收的新能源电池全产业链。同时，推进集约发展，统筹开展锂、磷、锰、铝、镍等主要矿产资源勘查，加强对锂矿、稀土、萤石等特色共（伴）生资源开采、冶炼技术攻关；支持企业实施绿色能源替代工程，探索构建绿证、配额制、碳交易、绿电及绿电交易体系。

按纯电动汽车动力电池使用寿命5-8年推算，2025-2026年将迎来第一次回收高峰。池永贵委员认为，动力电池回收产业已驶入发展快车道，但贵州的电池回收利用产业相对较弱，梯级回收利用市场发展尚不成熟。他建议，加强锂电池储能及退役动力电池梯次利用基础技术创新研究。结合化工园区布局，统筹考虑汽车拆解与动力电池回收进行一体化项目建设；推进回收利用建设项目企业与新能源汽车、动力电池生产、报废回收拆解等链上企业合作，共建共用回收体系，共同打造梯级利用产品。