一到节假日，赶上高峰期，道路上车满为患。其他人避之不及时，全国政协委员、殷里基集团有限公司主席李佳鸣却主动跑去凑热闹——在港珠澳大桥上做起了交通调研。

“为了能深入了解这里的交通状况，我和工作人员，或步行或开车，分不同时段到不同点位去体验，前前后后跑了十多趟。”在特邀澳门人士界委员小组讨论会上，李佳鸣将这份历时月余形成的调研报告带到了现场。

“港珠澳大桥通车5年多来，在粤港澳三地之间发挥着越来越重要的作用，尤其是随着‘澳车北上’‘港车北上’政策相继落地，大桥的流量显著提高。但随着车流量的不断攀升，一些问题也涌现出来，例如港珠澳大桥珠海口岸出现明显堵车现象，尤其是周末和节假日高峰时，堵车竟然高达3个小时。”李佳鸣说。

她在体验中就有几次这样的体会，例如，高峰时20多个查验通道会全部开启供车辆通过，但过关后再度合并为六个车道进行二次抽检，形成了“卡脖子”状况；通关时的自动识别设备偶尔会出现问题，如识别不出指纹、车牌等，人员和车辆要反复重试……

“我们要进一步提升港珠澳大桥使用便利性，更好发挥其黄金大通道的作用。”李佳鸣呼吁，在通关方面，优化道路设计，升级自动识别设备，减少人为设置的路障，并通过调整预约名额或特定时段通行价格优惠等措施，鼓励错峰出行或分时段出行，缓解拥堵问题。

“横琴粤澳深度合作区成立两年多，我有一半时间都在这里工作，很多认识的港澳朋友向我倾吐心声。例如在‘港车北上’预约制度方面，他们希望将预约或取消预约时间缩短到提前一天。”李佳鸣说，“在保险要求方面，经大桥往来港珠澳的车辆必须购买国内交强险，对于一些一年仅来数次内地的港澳人士来说，他们感觉成本过高。建议可以参考欧美等国的一些境外短期自驾游保险产品模式，允许港澳车主根据在内地逗留时长，按天数购买内地保险。”

当前，随着利好政策的落地，在横琴、珠海工作学习或居住的港澳人士已越来越多。“建议为他们建立‘白名单’，通过审核后可不用预约，随时通行；通关时走专用通道，快速放行，推出月卡、年卡等通行费优惠政策，降低使用成本。”李佳鸣说。