“变道、转弯、避让行人、红灯停车都十分平稳流畅。方便快捷，试运营1折优惠，是我们打工族的通勤首选。”8月1日晚上8点，在深圳市坪山区创新广场上班的“00后”丁智聪走出公司，打开“萝卜快跑”小程序，不一会儿，一辆头顶雷达的白色小型SUV全无人的自动驾驶网约车“如约而至”。

上半场是电动化，下半场是智能化。近年来，坪山区以新质生产力抢占智能网联汽车产业新赛道。2023年，坪山区智能网联汽车产业增加值占全市近61.3％，智能网联汽车规上企业产值增速达61%，展现出强劲的发展势头和巨大的发展潜力。

深圳市未来智能网联交通系统产业创新中心的胡静主任告诉记者，作为深圳打造“新一代世界一流汽车城”的核心承载区，坪山区前期积累了十足的底气。

坪山一直是深圳的制造业大区，雄厚的汽车工业基础为打造智能网联汽车产业提供了得天独厚的优势。比亚迪的全球总部便位于坪山。2023年7月，坪山区向比亚迪发放高快速路段有条件自动驾驶（L3级）测试牌照，使比亚迪成为拿到全国第一张L3级测试牌照的车企，助力比亚迪入选首批智能网联汽车准入和上路通行试点名单。

目前，龙头企业引领、产业链供应链高度协同的产业生态圈初步形成。坪山已汇聚起以比亚迪为代表的300余家新能源汽车整车制造、自动驾驶、关键零部件生产、核心材料研发等企业，在电动化产业链的上游、中游、下游均有布局，在智能化、网联化产业链中游环节具备先发优势。2024年1-5月新能源和智能网联汽车规上企业总产值超1200亿元。

2022年8月，国内首部关于智能网联汽车管理的法规《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》正式实施，这是国内首次对智能网联汽车准入登记、上路行驶、交通事故权责归属等事项作出具体规定，为深圳打造智能网联汽车高地开辟更广阔空间。

“坪山区是全国首个有立法支撑的全域开放和商业化的试点区域。”坪山区发展和改革局局长黄堃介绍，2022年12月起，坪山区允许企业在全域开展道路测试、示范应用以及商业化试点，允许无人低速小车上路，全面带动智能网联汽车研发测试企业集聚发展。

2024年新春伊始，坪山区召开经济高质量发展大会，出台《深圳市坪山区智能网联汽车产业发展规划、空间规划》和《深圳市坪山区关于加快智能网联汽车产业发展的若干措施》，直指产业发展堵点和难点，再次展示了坪山发展智能网联汽车产业的决心和行动力。

通过政策的推动和持续不断路测条件的开放，坪山成为粤港澳大湾区竞逐智能网联汽车新赛道的一个关键点，吸引项目、资本、人才纷至沓来。

去年8月，2023中国智能网联汽车燕子湖峰会在坪山举行。同时，作为粤港澳大湾区唯一的智能网联交通测试示范平台重要组成部分，湾区智能网联试验场启用。这为深圳准入及牌照测试、自动驾驶全域开放管理等提供了保障，填补了深圳乃至华南地区智能网联专业测试场地的空白。日前，记者来到群山环抱中的湾区智能网联试验场，只见封闭、开放、半开放和全域场景一应俱全。湾区智联测试部长李德海介绍，“我们选址充分考虑了安全因素，并且和车企签订了保密协议。这些涂装车辆很多是未上市的新车型。”测试场根据智能网联汽车实际测试要求，充分考虑车企自主研发、“出海”、深圳准入等需求。“我们还配置了港澳城市元素及右舵车辆测试设备，可以推动更多深港澳合作项目，也为粤港澳大湾区智能网联汽车产业集群一体化发展提供有力支撑。”李德海说。

“几年时间，得益于全域开放的政策体系，百度在软硬件技术、远程测试等方面均取得了突破性进展和成果。”百度Apollo相关负责人表示，“我们一直非常关注坪山，这片区域是智能网联汽车产业发展的大平台，产业基础雄厚、测试场景丰富，营商环境优越。”

7月3日，工业和信息化部等5部门发布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，深圳成功入选。而坪山区凭着车路协同生态建设最为完善、智能网联汽车全域开放及商业化试点经验最为丰富的优势，将再次“先行一步”建设成为深圳车路云网图先行示范区。

智能网联汽车正成为坪山高质量发展的“未来名片”。