汽车被誉为“现代工业皇冠上的明珠”，是现代工业技术集大成者，也是公认的最能体现国家制造实力的重要标志之一。

当前智能网联技术蓬勃发展、高速迭代、大规模应用，给汽车产业发展带来了前所未有的巨变。

10月17日—19日，2024世界智能网联汽车大会在北京召开。大会上发布了智能网联汽车全球十大发展突破，还发布全球智能网联汽车十大技术趋势、大会共识、智能网联汽车“车路云一体化”一致行动宣言等一批创新成果。

汽车产业未来将走向何方？中国在此方面又将如何布局？从这场大会中，可找到一些答案——

中国智能网联汽车产业体系基本形成

近年来，我国高度重视智能网联汽车的发展，出台了一系列政策措施推动行业创新和应用。随着多项利好政策的发布和市场需求的增长，智能网联汽车市场规模持续扩大。

在大会上，工业和信息化部部长金壮龙表示，中国智能网联汽车产业体系基本形成，建成了涵盖基础芯片、传感器、计算平台、底盘控制、网联云控等在内的完整产业体系。人机交互等技术全球领先，线控转向、主动悬架等技术加快突破。

数据显示，我国智能网联汽车产业累计培育专精特新“小巨人”企业近400家，5家激光雷达企业销量进入全球前十，9家车企开发的有条件自动驾驶车型开展准入试点。目前，已有全国50多个城市开展智能网联汽车道路测试示范，开放测试道路3.2万公里，完成约1万公里道路智能化改造，安装路侧单元8700多套。

会上，代表全球智能网联汽车产业发展趋势的“智能网联汽车产业十大发展突破”首次发布。中国工程院副院长、院士钟志华表示，它高度凝聚了过去5—10年全球智能网联汽车产业的奋斗成果，见证全行业的发展历程。其中多项突破都与中国相关。

例如，组合驾驶辅助（L2级）规模化落地。今年1—6月，中国乘用车L2级新车渗透率55.7%，其中具备领航辅助驾驶功能的新车渗透率达到11.0%。在全球加速自动驾驶法规标准研究下，中国已构建了智能网联汽车标准体系，并启动智能网联汽车“车路云一体化”应用试点等。

汽车正成为新三网融合的超级结合体

技术的演进逐步改变人们对于汽车的定位。

在中国一汽集团董事长邱现东看来，智能网联技术正在颠覆汽车产品形态。“智能网联汽车既是交通运载工具，又是定制信息终端、储能终端，未来将成为承载物联网、信息网、融合网，新三网融合的超级结合体。”因此，将促使传统汽车产业链、供应链进一步优化重构，跨界融合，现代汽车产业格局将发生深刻调整、深度重塑。

这可以体现在多个方面：一是整车企业的核心竞争力将全面重塑，未来的风向是芯片、操作系统、算力、算法、人工智能的应用和新一代信息通信技术（ICT）。企业的软件开发能力将远远超过硬件开发能力。二是对用户而言，智能网联技术将最大化满足个人需求，将“千车千面”变为现实，从而满足用户更加丰富、多元的出行场景需求；三是将给营销和服务模式带来巨大变化，企业的利润池发生根本性改变。未来软件升级、服务订阅、自动驾驶无人维护数据变现等将成为企业新的利润增长点。

重庆长安汽车董事长朱华荣认为，未来汽车将成为“人、机、车、家、伴”连接的枢纽，将成为家和办公室以外的第三智能空间。

因此，我们可以发现，除出行外，新汽车越来越多地提供了娱乐、学习、聊天、会议室、观景台这样的形态产品。

朱华荣还着重提到，这场变革带来了的产业发展合作模式的变化——比如中外车企之间，已经从原来的技术引进向联合开发、技术输出、技术共享等方向发展；从原来中国汽车市场向全球市场协同发展；同时，车企和ICT企业之间正在相互赋能和协同合作。

据中国电信总经理梁宝俊介绍，近年来，中国电信就助力东风、大众、广汽、小米等车企，快速建设大规模智算集群，帮助车企构建云平台底座，为汽车研发、自动驾驶、车辆监控等场景提供了强有力的支持。

广汽集团董事长曾庆洪提供了一组数据，产业融合方面，国内TOP100的芯片设计企业中超过50%的公司、TOP50的互联网企业中超过40%的公司都已经进军汽车圈，例如小米汽车的火爆就是其中的典型。这也意味着，以智驾为核心的庞大产业生态已经形成。

将面临新的课题和挑战

实践证明，汽车产业加速电动化、网联化、智能化转型，已成为推进新型工业化、发展新质生产力的重要力量，更深刻地改变着整个社会。

交通运输部党组书记刘伟指出，以智能网联、自动驾驶为代表的智慧交通已成为推动交通运输质量变革、效率变革、动力变革的重要载体。需要以更积极的态度拥抱技术进步，以更务实的举措推动安全发展，以更开放的姿态加强国际合作，更好地促进智能网联和自动驾驶技术发展。

金壮龙指出，下一步，我国将编制新时期智能网联汽车产业发展规划，坚持车路协同、软硬结合的发展路线，加快建设汽车强国。

技术的发展也对行业自身提出了新的要求。邱现东指出，智能网联技术给企业和用户带来了安全管理的新课题和新挑战，数据安全、网络安全、主动安全和隐私保护成为智能网联汽车发展的新内核。

在全国政协委员、360集团创始人周鸿祎看来，汽车的数字安全已成为国家安全重要的一部分。特别是智能网联车与车企互联后，车企掌握了大量行驶数据和用户信息，一旦车企被攻破，路上车辆都将被控制，核心数据外泄，将严重威胁到国家安全和社会稳定，因此他认为“每个智能网联车厂都是国家关键基础设施。”各方都要提升对汽车数字安全的重视。

曾庆洪提到，智能网联汽车对芯片、车用操作系统以及算力中心等基础设施都有新的需求，意味着我国必须加快芯片等产业技术的协同攻关，汽车企业和ICT等产业链企业需要强化协同合作，共同布局，以规模优势避免资源浪费。

“中国是全球汽车工业的未来。”大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示，今年是大众汽车在华40周年，目前，大众正在中国合肥打造集团除德国以外的研发中心，已汇聚了近3000名中国本土的专家，就是致力于开发并推出领先的新能源和智能网联汽车。同时，还与小鹏汽车、地平线、国轩高科等高新科技企业展开合作。他认为，这些合作不仅将为大众汽车集团在中国市场发展助力，也会为大众汽车集团在全球市场中的中长期发展带来有益影响。

正是基于这些判断，大会期间，与会各方就智能网联汽车产业下一步的发展方向和路径达成共识——战略谋划是产业快速发展的前瞻引领，技术创新是推动转型升级的强劲引擎，政策法规是护航产业发展的有力保障，试点示范是加快产业落地的必经阶段，跨界融合是构建生态体系的核心纽带，安全保障是产业稳定运行的重要基石，基础设施是赋能产业应用的关键支撑，国际合作是实现互利共赢的不竭动力……这些形成了《2024世界智能网联汽车大会共识》，为产业发展提供了有力指引。

制造更聪明的车、建设更智慧的路、铺设更安全的体系……让我们期待，在各方努力下，拥有一个更加美好的汽车新生活。