近年来，以多式联运为表现形式的全链路、端到端的物流服务受到市场热烈欢迎。越来越多的中小企业在一站式综合物流服务的助力下，开拓国内外市场的脚步进一步加快、效益逐步优化。同时，多式联运这种物流新模式在推行当中还有不少可完善与提升的地方。例如，不同主体之间协同关系还需进一步增强，物流链路中多道环节之间的转承衔接有时还不够顺畅，社会物流资源的充分利用还有很大挖掘空间等。为此建议：

一是发挥骨干基础设施的关键性联通作用，以点串线带面，增强多式联运优势，进一步提高物流基础设施的运营水平。交通枢纽园区、航空货站、集散分拨中心等物流设施是串联各种运力、解决接驳集运的关键节点。特别是航空货站在国际多式联运中的作用越来越大，建议今后加大对航空货站建设投入力度。

二是利用数字技术提高供应链管理水平，增强各参与方协同，提升多式联运效率。实现多种运输方式、多个操作主体间低成本快速转换，需要供应链组织者站在全局高度规划、调度、管理整个物流网络运作。处理繁杂业务场景和海量信息，数字化技术是必然选择。建议有关部门制定政策鼓励供应链链主企业牵头上下游，加强信息互联互通，促进全供应链协同一致。

三是加快智能硬件设备和技术创新应用，进一步降本提效减排，提高多式联运质量。传统物流是劳动密集型重投入行业。目前，立体无人仓库、自动分拣机器人、智能操作终端、末端无人配送车等智能设备在减轻劳动者强度、缓解资源压力方面具有显著成效。建议有关部门加大对此类研发投入支持。