本报记者 徐金玉
近日，在成都大学校门口，数位教授相约去看最新一届的成都洛带房车展。他们此行热邀了一位必不可少的“向导”——“中国旅游双线原点理论”创建人、成都大学旅游文化产业学院教授林光旭。
以户外旅游为研究方向的林光旭，是位理论与实践并举的房车超级发烧友，这些年来，他是海内外房车展的座上宾，也是老友心中专业的房车“引路人”。
“房车旅游，是一种美好的休闲生活方式。它的自由、潇洒、畅意，令人甘之若饴，而它发展所面临的瓶颈和问题，也值得人们思考和解决。”林光旭说。
读“山河之书”
林光旭把房车旅游比作读“山河之书”。
“世界那么大，我想开房车去看看。”正是这样一个浪漫的起点，从7年前开始，他和爱人开着房车，一一探访天南海北、走遍了祖国的大好河山。
“最北，我们到过黑龙江的漠河、大小兴安岭；最南，我们开到了广东、广西、云南；最西，去了新疆、西藏；最东，去了浙江、江苏等沿海一带。沿途风光秀丽，我们的相机和手机里记录了无数高颜值照片，每一帧都是美好的回忆。” 甚至，有一次到黄山参加中国旅游景区发展大会，林光旭也是选择用房车代步。“我提前和大会组委会打好招呼，不用订机票、订房间，我会开着房车过去。”林光旭笑着说，这不仅为主办方节省了开支，而且他带着没去过黄山的爱人一路同行，工作、旅游两不耽误。
“房车，就是带着家的旅行，车上有床、橱台、沙发、冰箱、卫浴空间，真的是说走就走。”林光旭介绍，“根据数据显示，自2012年以来，中国房车保有量飞速增长，年增速高达50%。到今年上半年，中国房车保有量已达到21.8万辆，虽和欧美千万辆数量级的保有量相比还有不小差距，但是，在今天的中国，户外旅游经济正在呈现出爆发式增长的态势，越来越多的老百姓开始关注房车，自驾旅居已然成为一种新的生活方式！有了房车，我们可以从容地在祖国辽阔的大地上追逐春天，追逐美景，过上候鸟式的旅居生活！”
治“水土不服”
林光旭的第一辆德国拖挂房车，刚买时自重只有0.87吨，现如今，它已成功“增肥”至1.8吨，体量翻了一倍不止。
放弃原装的小水箱和高能低效的空调、重新加装大水箱和高能效的空调，装太阳能电池板、加锂电池……在众人眼中，这番“爆改”操作专业、炫酷，可这对于研究房车的林光旭而言，这番“层层加码”，却是他的无奈之举。
“用一句通俗的话说，欧洲的房车不接中国的地气。”
在房车的发祥地——欧洲，有一样存在定与房车“形影不离”——房车营地。房车营地在欧美可谓星罗棋布，沿途到处都是，而且当地有明确规定，房车过夜必须就近进入房车营地。
在那里，服务一应俱全：公共淋浴房、公共洗衣房、生活超市、公共厨房、游泳池等户外运动场，甚至还有宠物运动场。正因如此，欧洲生产的房车都把轻量化做到了极致，省掉了很多功能，另一方面，欧版房车外观内饰都很漂亮，工艺精湛，迷倒了无数国人，但他们往往忽略了一个重要的东西，就是它的底盘强度不够，只能适应它的轻量化和良好的铺装道路。
“我国房车发展尚处于初级阶段，房车营地少之又少。所以，同样的配置，放在国内，就显得‘捉襟见肘’。”
比如，欧版的水箱容积一般只有15升，最多的大约三四十升，洗脸、洗手都要省着用，更别提洗澡了，英国产的拖挂房车甚至没有水箱，必须在营地里才能解决用水问题；再比如，电量供应不足，耗电量较高的空调只能成为摆设；厨台往往大而无当，卫浴空间狭小，有的甚至没有淋浴功能……
“这样的房车用在国内，外表光鲜亮丽，功能上却是个‘毛坯房’，我只好再投入时间、精力、金钱，来进行‘精装修’。除了前面所说的诸多加装项目之外，还要用国产优质钢材强化底盘，否则，直接进口的欧式拖挂房车在中国根本没法旅行，不可否认，这些因素已成为制约中国房车市场发展的主要瓶颈。”林光旭说。
接中国“地气”
“能源自由、水电自由，才能获得身心自由。”这句话，时常被林光旭挂在嘴边。
在他看来，为实现这种“身心自由”，中国房车企业必须走上自主创新研发之路。
“遗憾的是，我国房车开发仍然以盲目地模仿欧美为主。其实，欧洲、美洲、澳洲的房车发展都很发达，但它们各有各的形态和特点，功能也不一样。这是由当地的自然环境、地理要素决定的。其实，我们中国的房车制造企业完全可以依据我国特有的自然地理环境要素和我们的基本社会环境、中国人特有的生活方式，自主开发符合中国国情的房车，对水、电、厨房等功能进行自主设定。”林光旭说。
同样地，专业的房车营地尚未普及，那么微营地是不是一条新路呢？
去年，根据林光旭的建议，在成都大学校领导和旅游学院的努力下，国内首个高校校园房车微营地落户成都大学。“这种模式可以在全国推广，甚至可以成为唤醒乡村旅游资源的一把钥匙。只要有一个专门的区域，能够做好水电装、排污系统等，满足房车的基本需求即可。它可以植入景区景点停车场、乡村酒店、农家乐院子、民宿，可以在无数旅游热线沿途的小村庄里落地生根，这必定会唤醒许多处于休眠状态的乡村旅游资源，让更多的人走进这里参观、游玩。日后发展前景广阔，完全有机会吸引大的机构加入，成为正规的房车营地。”
林光旭建议，营地的收费标准不宜太高，上限不能高于旅途沿线民宿和乡村酒店住宿产品的平均价格。“有的营地收费动辄三四百、五六百，那人们是不是可以选择直接住民宿、住酒店呢，那里除了能痛快地洗浴之外还提供免停车服务。收费价格不是拍脑袋拍出来的，而是按照市场走的，要尊重市场规律来定价。”
让沿途“有为”
房车，如同一个移动的家，成为林光旭追逐“诗和远方”的生活方式。在这趟旅途中，已有越来越多志同道合的朋友，加入同行的队伍中。
成都大学教授严俊就是一枚新晋车友，说起来也是特别的缘分，她和林光旭虽共事在同所大学，却是因为房车相识。
“我爱人在贵州大学任职，他很喜欢房车。我们夫妻俩一直在畅想，过两年退休后，要开着房车游遍天下。没想到，我们在网上查阅资料时，发现身边就有这样一位大专家。”严俊笑着说，“我们可是尝到了‘近水楼台先得月’的甜头，在林教授的帮忙和指导下，我们已经买入了人生中第一台定制房车，各个细节都非常满意。”
友情、房车“双丰收”的同时，一个共同的梦想也在他们的心中萌芽：要在房车游玩途中，有所作为、发挥余热。于是，组建高校房车自驾联盟的创意在碰撞中油然而生。
“我们前期已组建了一个微信群，由成都大学的老师牵头，有四川农大、贵州大学、南京大学、华东师大、广东海洋大学、华南理工大学等30多位高校老师加入。这只是创意的一个雏形，还有待完善，未来我们还会对联盟做更多细致的规划和设计。”严俊说。
“我们希望在游玩途中能够发挥智力优势，当走到偏远山区或乡镇时，可以把脚步放慢、放缓，有序地开展科技下乡、艺术下乡、文化下乡等活动，同时也可以把慈善组织联系起来，旅途中还有益于各学科之间的交流与融合。”林光旭笑着说，“同时，高校老师素质相对较高，可以在旅行途中以身作则、宣传环保、文明出游，倡导中国户外旅居生活新风尚。”
说着说着，林光旭眼前仿佛已出现这样一幅图景，一辆辆洁白如玉的房车一路通行，如同沿途美丽的风景，正号召更多人走在追求美好生活的路上。
