本报记者 崔吕萍

智能汽车与智慧城市的融合发展，将是提升交通治理能力和城市发展水平的关键所在。相关研究表明，在智能汽车的初级阶段，通过智能辅助技术就可以减少50%到80%的道路交通安全事故，随着5G等新一代信息通信与人工智能技术高速发展，智能汽车与智能交通的协同技术将有望实现零伤亡甚至零事故。

“当前世界各国都将智能汽车作为新一轮科技竞争的核心领域，这方面，我国也正在迎头赶上，积极探索智慧交通和智慧城市融合的中国特色方案。”谈及这一话题，在去年的提案中，全国政协委员、中国公路工程咨询集团原总经理李志军围绕车路协同各地建设标准不统一、企业应用不能互通、经营主体不确定等问题，建议完善顶层设计，明确牵头部门，建立协同机制；加强标准建设，凝聚行业发展共识；力争精细化管理，优化城市交通治理，这些建议也得到了住房和城乡建设部的积极回应。

“智能网联汽车的发展说到底是采用万物互联的理念达成整个公路运输体系的高效、安全和经济性。关键是政府应该遵循科学和市场经济的规律，以包容和鼓励的态度，以创新思维，适度超前地营造宽松的市场环境，支持不断创新和探索。”又到全国两会时，今年再次谈及这一话题，李志军表示，目前我国在5G领域已赢得世界话语权，也为智能网联汽车发展奠定了良好基础，我们完全可以抓住契机，实现弯道超车，为未来物联网环境下的车路协同、智能运输体系建设贡献中国智慧和解决方案。