作者：李思琦

从大学宿舍到工作室，这大概就是建筑系学生的日常通行距离了。我觉得步行上课无聊且低效，想着提提速。从学校到钟山，这差不多就是平时出游的常规距离，南京公交的豪爽我欣赏不来，打车又不值当，想着能不能轻松愉快地度过这段路。

我的同学都建议我买电动车，一拧把就走，速度快还省力气，但我觉得再怎么方便也不如自行车，毕竟我的第一目的就是为了多运动，顺便在上课路上省点时间。2021年的清明节，爸妈来南京看我，我爸说：“上大学这么久了得有个代步工具啊，要不买辆车吧。”于是俩人一拍即合，当晚我就拥有了一辆6档变速的通行车。

有了车的我实在兴奋，之前共享单车环玄武湖的经历感受平平，于是我想挑战一下自己，也算是检验检验新车。大二下学期，我在四牌楼校区生活，但是日常有很多事务需要在九龙湖校区处理，从来都是地铁通勤的我有了骑车往返的念头。从四牌楼到九龙湖，地铁三号线要坐15站，要在不见天日的隧道里穿行40分钟。

于是在一个没课的下午，初夏，一个不知天高地厚的、有了新车的女大学生，踏上了她第一次“长”距离的骑行。22公里，用了一个小时零两分钟。有一次就有无数次，于是那个夏天，我不知道往返了多少次湖区牌区。由最开始看着导航都会走错的路，到连红绿灯要等多久、下午几点钟铁道会过火车都一清二楚。

我和朋友们曾经多次在工作室关门之后，相约玄武湖畔，伴着晚风和无人的街道，冲一圈玄武湖；也曾经在周末的艳阳天，拿上几瓶水，便踏上环紫金山的路，身边是呼啸而过的汽车和城铁。

后来，从四牌楼到九龙湖，骑得渐渐少了，或许是因为红绿灯太多，或许是因为我们更享受山林和湖泊的景色，骑行早已不是一种单纯的通行方式，而更像是一种消遣、一个爱好、一种社交方式。

去年冬天，社团组织登山活动，我们分成两个小队，一队步行，一队骑行，向着紫金山巅进发。紫金山的登山道不是柏油路面，而是由石板一块块铺成。上山时，通行车的轮胎抓地力不够，一边奋力蹬，一边打滑。直线距离几百米的山路，化成了几公里登山道。如果问有没有经历过绝望，那可能是第一次。一行人全身湿透，在初冬的上午，终于到达了山巅。

下山感觉完全不一样，正可谓上山两小时，下山五分钟，虽是夸张的说法，但感受确实如此。又是公路胎，又是石板路，全程捏着后刹车，一边疯狂按车铃一边听着轱辘侧滑出去的响声。骑行全程，会有一种“人在前面冲，魂在后面追”的错觉，好在是安全出溜到了山脚下，这样的体验，只有一次也罢了。

今年6月6日，是东南大学一百二十周年校庆，全校上下，校区各处都充斥着浓浓的校庆氛围。在无数次抽奖落空，又没能赶上校庆庆祝大会和晚会之后，我们院一个熟识的同学找到我，问愿不愿意出去骑车，和九龙湖校区的同学一起，用里程为母校庆生。机会难得，自然是满心欢喜答应下来。

6月6日早上5点，两个校区的同学分别集合在四牌楼和九龙湖的大门口，两条线路，单程60公里，总里程120公里，是再好不过的生日礼物。但在之前，我从来没有完成过超过40公里的连续骑行，这次献礼无疑是难度升级的全新挑战。从四牌楼到丁家桥，到南京眼到鱼嘴，到夫子庙到玄武湖，再回到四牌楼，我知道自己在一点点向着下一个点位迈进，也正在一点点突破这前所未有的极限。

清晨的风带着些许温热，车轮下的路无限延伸，一群热爱骑行的同学，在南京的各处地标留下了属于东大人的印记。我们呐喊，我们欢呼，腿上的酸痛早已抛到九霄云外，而心中只有一个信念作为支撑：东南大学，生日快乐！

也许之后的骑行会有更多人与我同行，也许之后的里程会逐渐辐射到整个南京乃至整个江苏，或许还有机会骑回北京。我相信热爱永不熄，骑行永远在路上。

（作者系东南大学学生）