本报记者 毛丽萍 通讯员 余欢 熊丹青

“‘十四五’期间，国家将重点推进127个国家物流枢纽承载城市、80个全国性综合交通枢纽城市建设。襄阳市先后入选这两个城市建设名单，成为为数不多的‘双枢纽城市’。同时，作为全国铁路枢纽城市，建设国家物流枢纽承载城市是襄阳市融入新发展格局的必然要求。”8月16日，湖北省委常委、襄阳市委书记王祺扬参加市政协常委会会议时强调，委员们聚焦“加快建设国家物流枢纽承载城市”这一重大主题建言，抓得准、抓得实，发言质量高，市委、市政府将认真研究采纳，参会相关部门要认真消化转化。

建设国家物流枢纽承载城市不仅事关襄阳长远发展，更是襄阳在国家大格局中的新坐标新使命。“自古襄阳就依托汉江水运的优势，成就了南船北马、七省通衢的枢纽地位。伴随高铁、航空、高速等现代交通快速发展，现在的襄阳战略链接地位更加凸显。但我们也要清醒看到，襄阳还没有形成铁、水、公、空四网互联之势，也未享人、物、资、信四流融合之利，有枢无纽，交通强、物流弱，交通枢纽对产业的支撑作用不强、对城市的服务功能不足。”王祺扬与委员们在交流中进一步点出了建设国家物流枢纽承载城市的症结所在。

今年以来，襄阳加快建设国家物流枢纽承载城市过程中，不断取得新的发展成果：3月9日，装载1800吨建筑石膏粉的船队从襄阳小河港出发，沿汉江、长江顺流而下直达江苏南京，再经运河抵达浙江湖州；3月30日，装载纯碱的货轮再次从小河港起航，驶至安徽马鞍山港，经长江口入海南下，最终抵达福建东山港；5月14日，由中铁十一局汉江重工有限公司生产的襄阳造架桥机从小河港起航，抵达泰国林查班港，成为襄阳首条近洋跨国水运航线……

如何成为国家交通建设“四梁八柱”的重要支点是襄阳的一项重大任务。

“建议准确把握生产服务型国家物流枢纽承载城市定位，围绕强枢纽、畅循环、聚产业、促融合，着力构建辐射鄂西北、豫西、陕东南的区域网络和联结中西部新通道的核心枢纽节点，优化枢纽经济布局，建立现代枢纽产业体系，深化物流数智赋能，推动现代物流转型升级，增强襄阳都市圈的引领、辐射、联接、带动功能。”针对调研中发现的问题，市政协综合调研组提出建议。

会上，委员们还分别围绕“推进物流业与制造业深度融合发展”“加快国家骨干冷链物流基地承载城市建设”“加快山区农村物流体系建设 助力乡村振兴”等相关重点内容建言献策。市交通运输局、市发展改革委等部门当场作出回应。

委员们表示，将在高水平建言献策、精准推进落实、广泛凝聚力量三个方面狠下功夫，努力为推动襄阳都市圈高质量发展贡献政协智慧和力量。