林光旭

作为一名资深房车爱好者，您是否也有过这样的感受：国内营地太少，环境、配套完善的营地更少；稍微好一点的营地价格又高得离谱。200元左右的营地，不如住个酒店，免费停车供水供电，还可以住得宽敞舒适。

最近国内房车圈涌现了几个团队，他们费尽心力，在全国为大家开拓了一大批价位在10元-30元的“房车微营地”和一些免费停靠点，解决旅居过程中的安全停靠和水电供给的问题。但这还不够，车友们的美好旅居生活，更需要配套完善、环境优美的“高标准露营地”。

车友对物美价廉的露营地需求，与“碍于成本”不得不抬高的露营地价格之间，形成了明显的供需矛盾。车友出行没有高品质营地作为保障，也严重影响了户外旅居行业的良性发展。

于是，中国的房车圈出现了一个奇怪的现象，我称之为“营地宿命怪圈”：高昂的营地建设成本，导致的结果是车友不愿前往；没有车友的营地经营困难，得不到市场认可，更少的资金愿意投入到这个领域；缺少资本投入导致优质营地越来越少，车友出行没有了营地保障。

而没有营地保障，又会导致房车改装越发兴盛，每一台房车出厂后，第一时间都会开去改装，最基础的改装是加水加电，大家有种“恨不得将房车武装到螺帽”的心态，希望通过改装实现水电资源和旅居自由，倡导“能源自给自足，不需要营地也能畅游天下”；改装后的房车更方便“野停”，“野停”导致安全隐患与社会偏见，资本更不愿意投入营地；缺少资本投入和社会认可，必然导致高昂的营地建设运营成本……至此，“营地宿命怪圈”反复恶性循环。

基于国内营地现状，房车改装作为一个极具“中国特色”行业细分领域应运而生。这其中也出现了很多优秀的良心品牌改装团队，让每一位出行的车友能够不为补给担忧。但也有少数的商家为了盈利，“大上特上”，没有充分考虑载重配比、线路安全等，对房车和车友的生命财产安全造成了隐患，更有可能导致房车年检不过关，一旦出事，保险公司有充分理由拒绝赔偿。

而经过一番精心改装的房车，更不愿意进入营地停靠了，“野停”的现象层出不穷。房车生活“景在边，家未变”，保持“车在景中”等美好的状态无可厚非，但很多时候的“野停”影响了他人的生活。近些年来，很多景区都有一些驱赶或不欢迎房车的现象。当然，据我们所知，大部分车友是遵规守纪、爱护环境的，但任何一个团体，都避免不了出现害群之马。作为热爱房车的一员，当我们面对“野停”“驱赶”“违规改装”“营地没有生意”等关键词时，我们是感到迷茫和揪心的。

那么，如何打破“营地宿命怪圈”，达到产业互补共生，为车友提供更多的高性价比露营地呢？我有几点建议：营地商户将价格回归到更合理的水平；每一台房车仅做必要的最小化改造，保证房车生活品质的同时，保障房车的使用安全；根据自己的经济情况，出行的时候考虑2-3天进一次营地，改善自己的露营体验，同时，也力所能及支持露营地的发展；文明出行，文明停靠，不在停靠地留下任何本不属于此地的东西，改变社会对房车人群的偏见。

房车进入中国时日尚短，我们需要用点滴的力量汇聚成河，让房车旅居事业能够有个美好的发展方向，正如它将带给我们的美好一样。

（作者系成都大学旅游文化产业学院教授）