盛夏时节，位于广州市黄埔区与增城区交界处的宁埔大道工地热火朝天，挖土、推平、压实……一条连通黄埔区与增城区的道路初见雏形。7月26日，市政协城建资源环境委员会主任叶锦祥率领市政协委员来到施工现场调研，为推动打通“断头路”“瓶颈路”再助力。

“我家就在增城凤凰城，宁埔大道建成后，原本40分钟的路程可以缩短至10分钟。”一起调研的市民代表伍子辉道出了增城区居民的心声。2022年，市政协在开展《关于加快完善我市东北部（从化、增城）交通网络的建议》专题议政调研过程中，就充分感受到了群众对道路畅通的需求。

为发挥提案来自百姓、服务群众、辅助决策的作用，今年，广州市政协探索开展“百姓提案”工作，并上线了“百姓提案”征集平台，让群众全过程参与政协提案办理。经过调研，市政协确定以群众反映集中的宁埔大道、临江大道不畅问题作为“百姓提案”议题。市、区政协联动，组织委员深入调研、多方了解后，形成了《加快打通宁埔大道、临江大道改善东部地区百姓出行条件》提案，对于宁埔大道的“断头”原因进行分析、提出建议，并于今年市政协十四届二次会议上提交立案。

这一“百姓提案”得到市政府高度重视，要求相关职能单位对项目进行现场专题督导、召开专题会议协调推进，多轮研究协调项目重难点问题，推动项目取得积极进展。目前，宁埔大道黄埔段建设累计完成总工程量约48%，计划今年底通车。临江大道（南碱大道至广深沿江高速段）已完成施工招标，预计9月可以实质性动工。

这样的“断头路”“瓶颈路”在广州并非个案。在增城、黄埔、从化等外围地区及外围地区与中心城区衔接段，特别是跨区有融合发展趋势且城镇化进程较快的区域，都有此类问题。委员们认为，主要表现在相关区道路建设需求和实施意愿不完全一致，项目前期策划沟通不畅，涉及出资分担协调时间较长。

市交通运输局相关负责人表示，2022年上半年，市交通运输局已会同各区人民政府、市规划和自然资源局以及相关单位，对全市的断头路、瓶颈路段存在问题和建设需求进行了摸查，建立了跨区道路建设协调机制，按照“共商共建、资金分摊”的总体原则，研究制定了打通断头路瓶颈路段项目工作计划，共提出78个打通断头路、瓶颈路段项目，目前各项目正在积极推进中。

“希望以这两条路为起点，继续打通广州道路的断点、堵点。”叶锦祥表示，通过推动“百姓提案”落地，让市民群众有序参与社会治理，更令党委政府工作得到更大民意支撑，让党委政府工作更接地气。希望通过政协委员和职能部门的联动、职能部门之间的联动、各级政协委员的联动，把好事办实，把实事办好，不断提高人民群众的获得感、幸福感。