编者按：浙江小城桐庐，中国快递之乡。从这里走向全球的“三通一达”（申通、韵达、圆通、中通），生动诠释了中国企业家精神的时代价值，也为全球经济界理解“中国经济为什么行”，提供了鲜活样本。

8月3日，河北涿州。大雨过后的街道，人多了起来。

“今天早上，我给大荣送早点的时候，给他整理衣服的时候，给他戴帽子的时候，我的眼泪也不知道为谁飞……”王惠贤在手机微信朋友圈留言说。

一连几天，她和公司11名同事组成抗灾小分队，奔走在城市被水泡的楼宇间、农村过水的庄稼院等水灾现场。

这支小分队的成员，要么是党员，要么是入党积极分子。

王惠贤是涿州市政协常委，申通快递公司在当地的负责人。她口中的大荣，全名赵大荣，是中通快递陕西乾县网点负责人。此次涿州水灾，赵大荣带着伙伴们，千里驰援。

他们虽属不同公司，但有一个共同身份：全国最美快递员。

这是国家邮政局代表行业，赋予他们的荣誉。从2014年开始，迄今已评选五届。

如果说，参与救灾、抢险和公益事业，是这些最美快递员人生的闪光时刻，那么，任何人只要保持一颗平常心，在中国经济乃至全球经济版图，看看王惠贤、赵大荣和无数同行者们的轨迹，就不得不说，在那片广阔的天空，他们的成绩同样闪亮。

国家邮政局最新数据显示，2023年上半年，我国快递业务量（不含邮政集团包裹业务）累计完成595.2亿件，同比增速超16%，快递业务收入累计完成5542.9亿元，同比增速11.3%。

星星之火，可以燎原。

中国快递的星火，最早从浙江桐庐县点燃。据不完全统计，桐庐籍企业家创办和管理的快递企业2500余家，配送网点超12万个，从业人员130余万人，2022年营业收入1700余亿元，市场份额占全国快递业务总量60%以上。

日前，记者跟随“跟着快递看中国·最美探源”活动组，来到浙江桐庐，和最美快递员一起，探寻中国快递业的发展密码。

三十而立

有效市场和有为政府有机结合的范例

在桐庐县富春未来城320国道与东兴路交叉口东南侧，一座48层、高200多米的大型建筑正拔地而起。

这是即将投入使用的韵达全球科创中心。物流业需要的前沿装备，如智能可穿戴设备、物流无人机、自动驾驶车等技术的研发、设计，都能在这里完成。

记者发现，中通快运总部、申通国际总部、圆通国家工程实验室创新研发基地等项目，也已在此落户。

这些大项目放在一个县城，实属罕见。但对“三通一达”创始人们来说，这只是他们“回家”的一个小插曲。

汽车从桐庐县城出发，沿着蜿蜒山路走一个多小时，便到了钟山乡子胥村。相传春秋末年，楚国人伍子胥弃楚奔越，路过此处避难，子胥村因此得名。

如今，子胥村还有另外一个更广为人知的名字：“快递村”。村里一面大约20多米长的墙上，以时间为轴，用简短文字介绍了快递产业的发展历程。

30年前，陈德军等人带领村里年轻人走出大山，骑上自行车，创办了申通快递。其后，韵达速递、圆通速递、中通快递、汇通快运等桐庐籍快递企业相继创立。

新生事物总是容易被人误解。最初，“黑快递”一时成为他们的标签。

此前，中国邮政先后于1980年、1984年开办了国际、国内特快专递业务。国际快递巨头也纷纷通过合资、委托代理等方式进入中国市场。

但中国发展的空间足够大。在国有、外资快递企业覆盖的市场之外，蓬勃发展的中国经济体内，还有大量市场需求未被有效满足。陈德军们凭借对市场机会的敏锐捕捉和“小快活”的运行机制，逐渐站稳了脚。

“那时每晚都在沪杭之间的火车上度过。早晨客户没上班，我就已经在办公楼前等待送件了。”陈德军回忆说。

在申通快递元老、申通义乌公司创始人邓德庚眼中，创业这些年，“酸甜苦辣，一言难尽”。但成绩，也让他自豪。1997年，23岁的邓德庚从送件员做起，只有几个人、几辆自行车。到如今，他已经有了500多台运输车、3000多名员工。

30年的时空内，记忆有时已经模糊。但有些关键节点，对邓德庚和他的同行们来说，刻骨铭心。

比如，2009年。修订后的邮政法于当年10月1日起施行，快递企业依法经营有了保障，政府依法监管有了明确依据。一个影响全球经济的快递产业就此跑上了快车道。

申通以加盟、承包等方式，快速扩充网点。

面对电子商务快件比重逐渐上升的趋势，陈德军围绕电子商务做起了大文章。

韵达董事长聂腾云引进科技手段，投资成立IT部，自己研发快件操作软件和财务结算软件，极大地改进了管理效益。

……

再比如，2014年。当年，在中国邮政和“三通一达”、顺丰等国有、民营企业共同努力下，中国快递量超越美国成为全球第一。

此后，快递市场管理办法、快递业务经营许可管理办法等一系列法规出台，特别是2015年10月，《国务院关于促进快递业发展的若干意见》印发，再一次推动了中国快递业发展。

2016年起，圆通、中通、韵达、顺丰等先后在上海、深圳以及纽约证券交易所上市，在资本市场的助力下，中国快递业再次起飞。

时隔30年，子胥村山水依然美丽动人，居住环境却今非昔比，洋房林立、道路宽阔，换了天地。

时隔30年，从大山走出的桐庐人怎么也没想到，当年为了改变家族命运的破釜沉舟之举，竟然汇入时代大潮，并且成为潮头那一抹浪花。

仅以中通为例。在快递核心业务基础上，这家公司的业务不断扩展，形成跨境、快运、云仓、商业、金融、传媒、航空、冷链、兔喜等生态板块，全国有2万多家服务网点，全国区县覆盖率超98%，乡镇覆盖率超91%，开通中国香港、澳门业务，业务触达柬埔寨等东南亚国家。

2023年《财富》中国上市公司500强排行榜发布，圆通、韵达、中通、申通榜上有名。

有效市场和有为政府有机结合，推动中国快递业从简单送货上门，到贯通生产、分配、流通、消费各环节，再到服务乡村建设，服务中国制造，扬帆出海，走上高质量发展大路。

共生共富

弘扬企业家精神的桐庐实践

2022年桐庐“新春第一会”上，《桐庐县产业高质量发展行动计划（2021-2025年）》出台，快递物流作为四大优势产业之一被重点提及。

“中国民营快递之乡”“申通大道”“圆通幸福大道”……在桐庐，快递元素处处可见，也吸引了大批投资者。

桐庐雄鹰科技有限公司专门生产传送带、分拣线、伸缩机等快递设备，2021年从外地迁至桐庐县钟山乡。雄鹰科技公司负责人郑土根说到这个决策时坦言：“（回乡投资）既有乡情因素，也有家乡快递物流产业发展强劲势头的吸引。”

截至目前，桐庐已集聚投资额达亿元以上的快递关联产业项目46个，其中10亿元以上项目19个，培育规上服务企业75家、规上工业企业16家，涵盖快递科技、物流运输、物联网经济、新零售等快递物流全产业链各领域。

桐庐经济技术开发区相关负责人介绍说，以总部经济为核心，快递物流产业链上下游正被迅速撬动。

记者在桐庐采访时发现两件比较有意思的事儿。

一是桐庐邮政管理局，同时也是民营快递发展中心。桐庐邮政管理局党组书记、局长华良东同时兼任中心主任。

二是中国快递物流装备物资集中采购交易中心，三年前正式在桐庐运行。这个“全国首例”，作用巨大。

华良东介绍说，集采中心为供应商提供了展示产品、拓展市场的有效渠道，让他们在订单获取、产值提升方面受益。对于快递物流企业，集采中心不仅让其在家门口就能找到所需的资源，还能以更低价格购买到更优质的产品和服务，实现了降本增效。

为此，桐庐出台了一系列政策赋能采供双方，促进在桐交易。

据统计，截至2023年6月，集采中心共入驻采购商1731家、供应商303家，累计完成协议交易额超350亿元。

双向奔赴的人生，是幸福的。不管走得多远，桐庐籍的企业家们，从未忘记为什么出发。

除了回乡投资兴业，带动就业，贡献税金，他们也在力所能及范围内，做更多的事儿。

在钟山乡，乡政府和“三通一达”合建“共同富裕”共建联盟，帮助钟山蜜梨、蓝莓、豆腐干等农产品顺利实现上行，2022年销售蜜梨约300万斤，总产值近1700万元。

在百江镇，中通快递、圆通速递携手构建冷链运输模式，助力百江蔬菜“走出去”的同时，百江蔬菜更是成为两家企业员工食堂的“常客”。

在子胥村，快递人先后捐资开展兴建道路、大树进村等公益事业，新建了综合楼、申通大礼堂和公共食堂，还出资500万元建造困难群众救助房。

如果沿着桐庐圆通幸福大道开车一直往北走20公里，你就会来到一座空气中流淌着花香的村落——横山镇凤联村。

这是圆通速递创始人喻渭蛟的老家，正在打造“快递共富第一村”。

10年前，圆通承包流转了当地500余亩土地，规模化、仿野生种植多花黄精；与中医药大学结为战略合作伙伴，聘请农林专家对该项目进行规划设计，以中医药健康养生文化为核心，以中草药种植为基础，综合了养生、休闲、观光、旅游等多个功能。

记者在凤联村见到了戴眼镜、穿工服的喻泽奇。这位非典型的“创二代”，正式职务是圆通杭州黄金峡谷生态科技有限公司总经理。他放弃了大城市的生活，一心扎根在乡村，反哺家乡，接力完成父辈的梦想。

如今，这个曾经偏远落后的小山村，漫山遍野种满了黄精、药用牡丹、菊花等中药材。圆通又整合了生产、物流仓储、配送等环节，助力当地农副产品销售，助推农业产业经济发展，带动农民增收致富。自2014年至今，圆通为桐庐凤联等村镇销售葡萄、冬笋、水蜜桃、土鸡蛋等农特产品近百万公斤。

爱国、创新、诚信、社会责任和国际视野，中国企业家精神的这些特质，在桐庐这片热土，正得到充分展现。

协力共赢

促进高质量发展的政协贡献

“我国快递员群体规模巨大，目前从业人员超过400万人，已经成为新产业新业态新模式就业群体的重要组成部分。快递员群体合法权益保障工作亟待完善。”今年全国“两会”期间，全国政协常委马军胜提交了一件提案，聚焦加快基层快递网点工伤保险覆盖进程，推进基层快递网点优先参加工伤保险工作。

2022年1月，人力资源和社会保障部、国家邮政局专门印发通知，推进基层快递网点优先参加工伤保险。通知精神的落实，取得了显著成效，但也面临一些问题，与大家的期待相比还有距离。

长期在国家邮政局工作的马军胜经过认真分析后提出，应从加强专项规划调度、压实企业责任、强化监管执法和督导检查、优化申领程序等方面入手，加大力度、加快进度，扩大快递网点优先参加工伤保险覆盖面，进而夯实行业发展的基础。

问题看得准，建议提得实，源于深入调研、科学分析。

采访中，记者经常听到快递业创业者们提到一个名字：任玉岭。

“其他商业信函和党政军之外的民用快递，应该放开市场。”“快递对未来流通领域将发挥不可小觑的作用，应该支持他们发展。”作为第八、九、十届全国政协委员，任玉岭为改善快递业发展环境、促进行业健康发展，不断奔走呼吁。作为国务院参事，他在邮政业改革关键时刻，协同两位同事，执笔直言。

在快递行业，还有一位“代言人”，十二届全国政协委员高宏峰。

他把行业发展共性痛点作为参政议政切入点、议题焦点。如2014年全国“两会”上，高宏峰呼吁“解决快递车辆通行难”。2015年全国“两会”上，他呼吁对待国有企业、民营企业要“一视同仁”。2016年，他在大量调研基础上，建议政府对快递行业要再多些政策扶持。2017年，他提醒行业要利用自身优势来抢占供应链物流的“制高点”。2018年，他的目光聚焦在“行业从高速发展转向高质量发展”……

如今，很多建议都已经转化为实实在在的政策；很多呼吁，在认识层面、在社会各阶层，形成共识。

委员关心的问题，也是全国政协关注的重点。

多年来，全国政协坚持发扬民主和增进团结相互贯通、建言资政和凝聚共识双向发力，在不同时期、不同阶段，围绕快递条例的制定、推动快递物流绿色包装转型、加快智慧物流发展、依法维护快递员权益等快递物流业发展过程遇到的问题，发挥专门协商机构作用，通过全会、常委会会议、双周协商座谈会、远程协商会等各种方式，有力促进快递业健康发展。

一个行业气血升腾的背后，是一个繁荣、自信的国家和时代。长风破浪，创业正当时！