产业链融通发展，是建设现代化产业体系、实现各类所有制企业共同发展、加快建设世界一流企业的必然要求。
今年6月，国务院国资委与工业和信息化部共同组织开展中央企业融通发展共链行动，旨在切实发挥中央企业在建设现代化产业体系中的引领带动作用，进一步提高企业核心竞争力、增强核心功能，深入推进中央企业现代产业链建设，打造产业链战略合作生态圈。
日前，在轨道交通装备与清洁能源装备现代产业链共链行动大会上，作为我国轨道交通装备行业唯一产业化集团，中国中车股份有限公司分享了来自企业的实践与思考。
着力打造自主化产业生态
轨道交通装备是国家公共交通和大宗运输的主要载体，也是我国高端装备制造业、高端装备“走出去”的典型代表，具有高技术、高集成、高附加值等特点，产业链长、辐射面广、拉动力强。
一列动车组列车，可以拉动一条何等规模的产业链？以中国中车研制的“复兴号”动车组为例，一组“复兴号”动车组就有4万多个零部件，涉及钢铁、铝型材等原材料、电子电器、信息系统、精密仪器等10多个行业，全产业链企业遍及全球13个国家和地区，涉及到全国20余个省市，2100余家配套企业，产业拉动效应达到1:5……
“复兴号”动车组的网络控制系统作为列车的“大脑”，一度需要进口，严重制约了产品生产交付和技术迭代升级。
开发完全自主的“高铁大脑”，只能摸着石头过河，全力推进自主创新。如何破局？答案是——坚持创新引领，推动自主化产业生态建设。这正是中国中车把“命门”掌握在自己手里，集中产业链力量办成大事的破局之法。从技术文件，到系统架构，从五花八门的硬件制式和选型类别，到一个个零部件的测试和一行行代码的调试。五年磨一剑，中国中车最终成功突破了高速列车网络控制系统核心技术，实现了与全球网络控制产品无障碍交互，构建了自主化的网络控制系统软硬件平台，提升产业链供应链韧性和安全水平。
更加发达的自主化“大脑”，实现了以太网控车，数据传输速度比既有产品提高60倍，传输容量提高100倍，数据处理能力大幅提升，列车控制、诊断功能更强大。创新引领，补齐产业链技术短板，关键核心技术的“命门”就这样牢牢抓在了自己手里。
带动产业链整体提升
作为产业链上的“火车头”，中国中车在补齐短板弱项之余，更加重视实施产业链创新引领工程，带动产业链整体提升。
“一链带多核、一链多平台、多链共平台”。17家国内一流科研院所和高校、70家产业链及战略供应单位、338家业内骨干企业，与中国中车组成“政、产、学、研、用、协”自主创新联合体，11名院士和470多名行业专家参与项目技术研讨和评审。成功研制30项关键部件，实现了城轨装备核心技术、关键部件自主可控；各关键系统自主化和技术升级，打破了关键零部件的技术依赖，推动了产业链健康、协同发展。
据了解，攻关过程中，中国中车带动产业链上中下游企业共同发展，把自身在城市轨道交通装备生产制造领域积累的丰富技术创新、研发管理经验，延伸到300余家产业链上中下游企业的供应链管理中，引导城市轨道交通装备零部件供应商在研发、设计、制造环节参与到整车顶层设计与产品设计中，产业链供应链上中下游企业在技术、工艺、质量等方面均得到了改进提升。2021年6月28日起，各速度等级中国标准地铁列车陆续下线并投入应用。
在带动产业链“更先进”的同时，中国中车不断推动产业链走向“更全面”。以湖南株洲为例，在这里中国中车打造了千亿级产业集群，以3家中车轨道交通装备企业为龙头，400多家上下游企业协同，可解决80%以上配套产品和技术，产业聚集度全球第一。在一杯茶的时间之内，就可以集齐生产一台电力机车的上万个部件，集结全球产业链顶尖专家。
此外，中车打造的山东青岛千亿产业集群，以3家中车轨道交通装备企业为龙头，带动260余家配套企业步入快车道，集聚了13个国字号轨道交通装备技术研发中心，雅万高铁、时速600公里磁浮交通系统等明星产品从这里驶出。
产业链上中下游配套协作、融合发展，让中车成为新竞赛规则的重要制定者、新竞赛场地的重要主导者，同时带动了产业链整体走出国门，深度参与国际分工合作，更好服务“一带一路”建设。
当前，CR450动车组研制已取得阶段性成果，创造相对交会时速891公里世界新纪录；“时速600公里高速磁浮交通系统”入选2021年度央企十大国之重器；中国标准地铁列车带动30项关键部件自主化和安全可控……
争做共链行动的“央企典范”
国资委研究中心发布的《中央企业高质量发展报告（2023）》显示，截至2022年底，国资委先后分两批遴选出16家“链长”企业，主动在重要行业、关键领域进行布局。2022年，这些企业完成强链补链项目投资1300多亿元，解决了270余个产业链难点。
“中国中车轨道交通装备与清洁能源装备现代产业链共链行动，是国务院国资委和工业和信息化部联合推动的中央企业产业链融通发展共链行动之一。近年来，中国中车立足轨道交通装备与清洁能源装备‘双赛道双集群’，坚持创新引领、共链发展，着力打造支撑高端装备领先领跑的产业链生态体系，取得了一系列标志性成果。”全国政协委员，中国中车党委书记、董事长孙永才表示，以此次大会为标志，中国中车轨道交通装备与清洁能源装备现代产业链共链行动将进入由“规划图”转为“实景图”的新阶段。
展望未来，孙永才给出了中国中车共链行动的新思考。
一是聚焦深化拓展中央企业跨链合作、融通带动中小企业发展和加强央地集群共建合作，加快实施一批引领带动效应明显的共链行动项目，切实发挥链主作用，带动产业链协同融合发展。
二是以共链行动为契机，按照“优势产业延链、新兴产业建链”的思路，推进实施好“焕新行动”和“启航行动”，培育发展好战略性新兴产业，积极部署好未来产业，坚决发挥好科技创新、产业控制和安全支撑作用。
三是坚持原创技术策源地和现代产业链链长一体打造，坚持“应用为要、链式发展”，发挥装备龙头和场景牵引作用，与产业链上下游协同攻关、协同验证、协同产业化，加快推动“双赛道双集群”产业链高质量发展，更好服务和支撑中国式现代化。
孙永才表示，今后一个时期，中国中车将按照国务院国资委和工业和信息化部各项工作部署，突出补短板、锻长板、筑新板，与产业链上下游企业一道，着力在“五共”上下更大功夫，努力在中央企业融通发展共链行动中树标杆、当典范、作表率。在后续共链行动工作中，中国中车将争当三个“央企典范”。
