在经济全球化背景下，对外开放没有边缘，只有节点，内陆腹地也完全可以成为开放前沿。这正是南昌（向塘）国际陆港建设带来的启示。

5月8日，86833次海铁联运班列装载着40个“丝路海运”智能集装箱抵达厦门国际物流港。班列装载的江铃汽车配件产品，从江西南昌（向塘）国际陆港出发，在厦门国际物流港登上“海丰横滨”号货轮，运往越南海防市。这是2023年3月正式开行赣闽“丝路海运”天天班以来的第1000列海铁联运班列。

2023年10月，习近平总书记考察江西时强调，江西联通东西、承接南北、通江达海，多个国家重大战略叠加。巩固传统商路，积极开拓新路，深度融入共建“一带一路”。

江西南昌（向塘）国际陆港及其所在的向塘镇，正是落实国家战略的一个节点。

在经济全球化背景下，对外开放没有边缘只有节点，内陆腹地也完全可以成为开放前沿。这正是南昌（向塘）国际陆港建设带来的启示。

不沿边不靠海的国际港

古时，江西陶瓷和茶叶从丝绸之路、万里茶道走向世界，演绎了“让世界感知中国”的繁华。

当下，“江西造”的服装、家电、医疗制品、汽车及零配件等从南昌（向塘）国际陆港出发，由“钢铁驼队”运抵欧亚腹地和大洋彼岸，续写着江西加速融入共建“一带一路”的传奇。

为何是向塘？带着这个问题，近日，记者走进了南昌（向塘）国际陆港。

“不沿边、不靠海，但向塘是铁路枢纽，放大交通区位优势，开放格局就打开了。”南昌县政协委员、向塘镇党委副书记龚平如数家珍，“向塘镇坐拥江南最大的向西货运编组站，京九、沪昆、皖赣和向莆等干线铁路交会，105、316、320三条国道穿境而过，沪昆、赣粤、福银、昌宁等高速公路可快速连接，江西南部地区70%的货物必须经过向塘进入南昌，并通过向塘发往全国各地……”

2015年11月24日10时28分，一声汽笛划破天际，满载48个集装箱的列车缓缓驶出，开往遥远的荷兰鹿特丹。从那一刻起，向塘为南昌乃至江西，找到了扩大对外开放的新切入口。

“中欧、中亚、海铁联运班列从无到有，从有到优，陆港集疏运能力越来越强，‘朋友圈’越扩越大。”向塘开发区党工委书记、向塘镇党委书记万耀华介绍，这里已经先后开通南昌至荷兰、越南、俄罗斯等11条国际直达班列和南昌至宁波北仑港、厦门高崎港、广州南沙港、深圳盐田港等12条铁海联运集装箱外贸班列，覆盖30多个国家和地区，服务江铃等出口企业1200余家。今年1至3月，南昌（向塘）国际陆港发行外贸班列391列，到发标箱（重箱）26838个，货值约6.70亿美元，分别同比增长5.96%、6.82%、9.15%。

技术赋能拉动大物流

4月12日早上6点，三鑫医疗生产的血液透析管在南昌（向塘）国际陆港装载完成，24小时后抵达厦门港，再登上货轮，一个星期后到达马来西亚巴生港。

“我们是南昌县本土成长起来的企业，专门从事医疗器械研发、制造、销售和服务，也是较早体验外贸班列的一批企业。如今，每天都有货物从陆港出口。”南昌县政协委员、江西三鑫医疗科技股份有限公司常务副总裁彭玲介绍说，公司从南昌（向塘）国际陆港发出的货物总价值连年增长，从2021年的20多万元增长到2023年的3000多万元。今年，预计从南昌（向塘）国际陆港出口的货物总价值将达到4000万元。

大枢纽带动了大物流。

去年6月，依托800亩冷链物流用地，南昌（向塘）国际陆港成功获批国家骨干冷链物流基地，成为全国“十纵十横”国家冷链物流骨干大通道中京鄂闽通道的核心节点。

“这两年，市民吃到的进口牛排、新鲜便宜的车厘子和榴莲就有它的功劳。”在南昌国家骨干冷链物流基地，龚平介绍，全省约60%以上的肉制品和50%以上的蔬果是通过南昌冷链集疏运体系配送发往省内各地，有力串接整合了南昌都市圈、鄱阳湖生态经济区及周边地区的农产品生产和流通。

在南昌传化智能公路港仓库内，从各地进入场区的货物，扫描后有了自己的身份信息，再进入自动分拣机识别身份信息后，通过传输带将货物从对应的道口输出后装车运走，实现快速分拣、快速运输。

“以前是‘人找货’，现在是‘货找人’，智能仓库1小时就可处理1.2万件货物。”南昌县政协委员、南昌传化智能公路港总经理郭学成笑着介绍，总投资20亿元的南昌传化智能公路港一期，已吸引顺丰快运、中重、中集、顺心捷达、多多买菜及社区电商配套供应商等众多知名企业入驻。

“刚起步时，基础设施建设滞后制约着企业进一步做大做强。”郭学成说，随着周边配套设施不断完善，在数字化、智能化加持下，每天进出智能公路港的车辆近4000辆；南昌区域内配货时间从以前的平均72小时缩减到平均24小时，车辆运营效率翻两番，大幅节约了企业物流成本。

大道通天下，山海不为遥。

随着国内多家物流头部企业入驻，向塘镇正经历货“经”向塘到货“聚”向塘的转变。南昌乃至江西将通过南昌（向塘）国际陆港更好牵手世界，助力高质量共建“一带一路”。