第08版:统战新闻

台盟中央:

让长江“黄金水道”效能全面提升

本报记者 王慧文

《 人民政协报 》 ( 2024年05月27日   第 08 版)

长江流域是我国经济发展最活跃的地区之一,对商品流通和物流运输有巨大的需求。台盟中央在调研中发现,目前,长江黄金水道建设还存在流域“内外”两大瓶颈:“内”主要指长江黄金水道标准化建设还不理想,制约多式联运发展;“外”主要指长江对外辐射功能有待增强,出海口地区的引领作用亟须进一步发挥。

“十四五”期间,水运发展迈入“强基础、优结构、提质量”的新阶段,如何加快形成长江航运高质量发展体系,进一步发挥长江黄金水道的重要作用?台盟中央建议,在“十四五”时期抓紧打通沿海铁路与长江口的通道断点,加快推进海铁联运;贯通长江干线航运,启动三峡水运新通道研究,完成长江干线涪陵至朝天门段航道整治;推进长江支流航道网络建设,加快推进岷江、嘉陵江、乌江、沅水等中下游航道扩能升级,优化完善千吨级等级航道网络。

此外,还要重视建设立体多式联运枢纽。依托长三角地区国际机场、深水港等枢纽,建设长江经济带多式联运中心;建设长江经济带多式联运数据中心与平台,打破跨省市之间船舶、物流等信息对接障碍,实现口岸管理相关部门信息互换、监管互认、执法互助,积极探索“一单制”改革。

如何加快实施船型标准化,建立常态化联席会议制度?台盟中央提出,进一步完善内河运输船舶标准船型指标体系,推进落实标准船型主尺度国家强制性标准,在中央区域协调发展领导小组下,建立跨部门联席会议制度和跨省际联席会议制度,推进解决区域内航运发展与管理出现的问题,真正形成多层次、全方位的航运服务体系。

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