叶聪

全国政协委员，十三届全国青联副主席，中国船舶科学研究中心所长，“奋斗者”号总设计师、万米海试总指挥，获“全国优秀共产党员”“载人深潜英雄”称号。

周末清晨的江苏无锡，地铁1号线上人并不多。坐在“科学家精神号”专列上，抬头便能看到一幅幅绘制了大国重器的海报。

其中，万米载人潜水器“奋斗者”号格外显眼。海报的左下角有几行文字：2020年11月10日8时12分，奋斗者号在马里亚纳海沟成功坐底，坐底深度10909米，刷新中国载人深潜的纪录。

车门开启，长广溪站到了。两三公里之外，便是“奋斗者”号诞生的地方——中国船舶科学研究中心。叶聪已经在这里工作了20多年。

独自享受工程师的乐趣

中国船舶科学研究中心坐落在僻静的山坡下，没有海上的风起浪涌，没有市区的热闹喧哗。周日的早上，不时有研究人员一手拎着早饭，一手拎着工卡走进大楼。

与宁静氛围形成反差的，是叶聪匆忙的步伐。刚刚结束了一场会议，又有密密麻麻的行程在等待他。我国自主研发的“奋斗者”号已经到达万米深渊，但对于叶聪而言，“这只是个开端。”如今，无论是动辄几月的海试，技术攻关的难题，还是参研单位的进展，科学普及的活动，作为“奋斗者”号总设计师的叶聪，都丝毫不能松懈。

浩瀚深海，蕴含丰富的矿产，多样的生物，神奇的地貌，是人类探索的必然方向。然而，深海水压巨大、温度极低、环境复杂。因此，搭载科学家前往深海探索的潜水器，既要承受高压，又要满足多样的作业需求。设计这样一台载人潜水器，是否需要多学科的知识储备？

“是，但没那么神乎。”叶聪干脆地摆摆手，“相比于科学家，我更大程度上是一个工程师。”

叶聪说，20多年前，很多人印象中的工程师，是“攒”电脑的。主板、显卡、显示器这些配件，经过工程师的手，就变成了一台能运行的电脑。“道理是相通的，工程师就是根据客户的需求，集合现有的各种科技，设计制造出产品，然后进行测试。”

叶聪把自己的工作说得简单明了，但20多年前，他面临的考题绝不是“攒”一台电脑那么简单。2002年，科技部将“蛟龙”号载人潜水器项目交给中国船舶科学研究中心，年仅23岁的叶聪被任命为“蛟龙”号的总布置主任设计师。

总布置设计是潜水器设计制造的“主线”，换句话说，叶聪要在纸面上“模拟”出一台潜水器的框架与细节。没有母型船借鉴，叶聪就从影视资料中找灵感，看着《泰克尼克号》中深海潜水器外的场景，一遍遍模拟潜水器的舱室布局。没有现成图纸参考，他就把每一个不够完善的细节反复更新。凭着这股劲，叶聪和团队成员一起，完成了载人潜水器各阶段的设计。

经历了设计、制造与海试的10年后，2012年6月24日，叶聪驾驶着“蛟龙”号成功下潜至海平面以下7020米，完成了当初的目标。这段与“蛟龙”号共同成长的经历，也让叶聪对“工程师”有了更高一层的理解。

“做工程，要能用不同的路径达到同一个目标。”叶聪的这句话，一直记在“奋斗者”号载人潜水器总体系统主任设计师刘帅的心里，“我刚工作的时候，遇到问题容易钻牛角尖。他对我说，不管遇到什么工程问题，是一定有解决的办法的，不是必须一条路走到底，遇到问题一是要坚定问题可以解决的信念，二是要打破思维惯性，思考不同的技术路线。”

同样，叶聪也不认为工程师能尽善尽美，面面俱到。“比如有时，器械不仅要实现相关功能，还要造得快、造得便宜，那必然要牺牲制造的精细程度。这就得根据客户的主要需求，分解指标。”

叶聪说起深潜装备，眼底似有汹涌的海浪，但说起自己，他又恢复了平静：“没什么神乎的，但这就是工程师的乐趣所在。”

科普，不只要有意思更要有意义

“这么多年了，还有人觉得我是个潜水员。”说起这件事，叶聪笑得颇为无奈。

今年全国两会期间，叶聪呼吁，让更多人参与到海洋探索的过程中，加深对深海的了解，进一步提高国民的海洋意识。

如今的年轻人，对于海洋相关工作兴致不高，但叶聪觉得，“大家只看到船员、造船、修船等工作艰苦，却没有看到海运是资金密集型产业，海洋蕴含了丰富的油气资源、渔业资源，海洋里存在许多机遇。”

近年来，全国政协倡导政协委员把科学普及与服务为民相结合，传播科学、释疑解惑。而这正是叶聪一直在做的，从幼儿园到老年大学，都有他科普的身影。曾经，一些不了解深潜的人，经常问叶聪“你们在潜水器里怎么吃饭”“在海底怎么活动”之类的问题。但叶聪觉得，“我不想只给大家讲一些海里有趣的故事，我更想让大家意识到，海洋的重要性，海洋探索的历史，科技装备的变化。”

叶聪希望吸引更多年轻人参与深海科考队伍，而他也愿意给年轻人机会。2016年，“深海勇士”号尚未海试，研制万米载人潜水器的任务就开始了。时间紧任务重，叶聪便鼓励年轻人担纲主任设计师。“年轻人虽然经验不多，但对于新生事物的了解，是跟老前辈站在同一条起跑线上的。甚至，年轻人更有想象力，也更有劲头。”

叶聪举了一个令自己印象深刻的例子。深海采矿，难点是怎么把矿石从几千米深的海底运上水面，并且不污染海水。既有方案是制造一个类似吸尘器的装置，把矿石吸出水面。

“但我们所里的年轻人想到，农田收割过程中，收割机能把脱粒后的秸秆按照一定规律归拢在田边。那么我们采矿时，能不能先在海底归拢全部矿石，然后一次性运到水面呢？”新方法不止一个，还有人提出，“直接在海底将矿石炼成金属，把炼好的金属带上海面。”

叶聪觉得，“不要轻易否定年轻人的想法，可以适当给他们试错的空间。”

今年两会期间，叶聪再次建议，希望在深海科研工作中，注重培养青年科学家，加大科研人员选题和组队的自主性，同时打破一些束缚限制，让更多科研人员高效参与到深海装备的研发过程中。

此前，在一档电视节目中，叶聪曾说，未来想驾驶着载人潜水器，带着大家去海底点一杯咖啡。如此唯美的场景，让人不仅联想，叶聪生活中或许是一个浪漫主义者。

“不是，跟浪漫一点关系也没有。”叶聪果断摇头，狡黠地道破了天机，“现在挺多年轻人喜欢喝咖啡，我说去海底喝咖啡，更能吸引大家的兴趣，从而了解海洋、了解深潜。”

写好提案不比深潜容易

平日里雷厉风行的叶聪，也有紧张的时候。

3月4日下午，全国政协十四届二次会议第一场“委员通道”开启，叶聪第一个走上“委员通道”接受采访。面对这么多媒体记者，叶聪有点冒汗——既担心自己表达不明白，又担心话筒有点远，心想要不要往前站一步。

这时，记者向他提问：“作为‘奋斗者’号的总设计师，您能否介绍一下中国载人深潜的最新进展？”

用几分钟说完载人深潜这么多年的发展，并不容易。好在我国自主研发的三台载人潜水器叶聪都亲身参与，再熟悉不过。他从“奋斗者”号说起，“‘奋斗者’号是我国第一台能够到达全球海洋最深处、开展科考和作业的载人潜水器……”

“奋斗者”号的成功研制和应用，是新时代中国科创的最新成果。而它的成功，离不开研制“蛟龙”号和“深海勇士”号打下的基础。“蛟龙”号实现了我国7000米潜水器从0到1的突破，“深海勇士”号则实现了国产化率95%。目前，这三台潜水器都处于“青壮年”，叶聪自豪地告诉大家，“近三年，全球一半以上的载人深潜任务是由我们这三台载人潜水器完成的！”

然而，即便对我国深潜事业如此了解，叶聪仍然觉得自己写不好提案。

“写好提案不容易。”叶聪说着拧紧了浓眉，似乎对自己不够满意，“我比较了解深潜领域发展，但我还是觉得，写好提案并不容易。”

叶聪觉得，无论是科技工作者的事，还是海洋的事，都是持续发展变化的。“我应该怎么用简单通俗的话语，讲明白一个问题长期的变化过程，并且提出更加适合当下的建议呢？”

即使写完了提案，叶聪还是担心自己写得片面了，“就算我如实反映情况，这会不会只是一个局部的声音？我所写的问题，会不会跟实际情况有所出入？”

今年5月，叶聪参加了十四届全国政协第二期委员专题学习研讨班，关于提案撰写的课程，他听得格外认真，“课堂上老师提到，政协委员不求说了算，但求说得对。而‘说得对’是很不容易的。”

于是，每次起草提案，叶聪都会多听听别人的意见。他走访高校、科创企业、科研院所，尽可能地把自己的想法向更多人验证。就这样，《关于用好先进科学装置，助力国际化科技人才培养和引进的提案》《关于加快发展深海采矿装备助力国家战略资源自主可控的提案》《关于加快推动极区装备技术跃升发展的提案》等提案逐渐成形。叶聪希望，让我国海洋装备可以到更多极端环境进行科学考察。目前，他仍在继续研究，怎样规范化管理科考活动产生的大量数据和样本，以便进行流通和共享。

当别人问他，是不是对自己要求太高了？叶聪并不这么认为，“这不是我给自己强加了一个完美主义的要求。既然政协给了委员一个畅所欲言的平台，我就应该尊重这个发声的机会，要对自己说的话负责任。”

负责任这件事儿，叶聪有自己的坚持。

2020年10月27日，“奋斗者”号在马里亚纳海沟冲击万米大关时，身为总设计师的叶聪就坐在潜水器内，看着我国载人深潜纪录从4位数突破到5位数。此前，每当海试要突破一个新的深度级别时，叶聪都是第一批下潜的成员之一。

但当潜水器突破万米大关后，他却没再参与之后的几次下潜。就这样，叶聪的下潜深度纪录保持在了10124米，而不是全球最深的10909米。当时，刘帅问过他，“您怎么不再下潜了？”

叶聪的答案，让刘帅记忆犹新。“他说，作为总师，在每个新的深度级别承担第一次下潜的风险是他的责任。而当潜水器的安全性已经得到确认，他便不想与别人争这个破纪录的机会。”再次说起这段经历，刘帅仍然感到触动，“有风险的时候，他主动顶在前面。有荣誉的时候，他无意去占有。我觉得，这就是他的责任感。”

虽然没再亲身下潜，但叶聪作为万米海试总指挥，一直坐镇海试现场指挥协调。与以前不一样的是，“奋斗者”号在马里亚纳海沟坐底的这次海试，叶聪需要同时协调“双船双潜”，即“探索一号”和“探索二号”两艘母船，“奋斗者”号和“沧海”号两台潜水器。叶聪感到一丝挑战的同时，也认为这是未来发展的方向。

“将来，就不是一个潜水器单打独斗了。”叶聪说，从小编队，到大编队，再到网络化，未来载人潜水器将向全海深谱系化、功能化方向发展，为深海科考、水下工程、深海考古等提供支持。

几天后，“奋斗者”号又向着新的海沟出发了。而叶聪也将作为一位工程师、一位科普者、一位政协委员，继续驶向汹涌又平静的大海。