本报记者 王有强 靳燕

秋日傍晚，漫天红霞映照下，一列中欧班列状如长龙横卧铁轨之上，开拔在即。

汽笛长鸣，一列满载“中国制造”的中欧班列，踏上奔赴欧洲的旅程。这里是郑州国际陆港，中原连通世界的重要节点。

2014年5月10日，习近平总书记来到郑州国际陆港。看到郑州国际陆港集铁路港、公路港、空港、海港于一体，正在打造国家铁路一类口岸、多式联运服务中心、中欧班列货运中心、智慧物流信息中心，习近平总书记希望他们建成连通境内外、辐射东中西的物流通道枢纽，为丝绸之路经济带建设多作贡献。

时光蹀躞，从中原腹地出发，中欧班列（中豫号）越开越密、越跑越快，将大批货物运抵万里之外的欧洲，带去东方文明成果的同时，运回异域风情的商品。

“目前，中欧班列（中豫号）已开通国际直达线路17条，业务网络遍布欧盟、中亚、俄罗斯及亚太地区30多个国家的130多个城市。”省政协委员、河南中豫国际港务集团董事长赵文明介绍，中欧班列（中豫号）市场化程度、可持续发展能力在全国保持领先，综合运营能力始终处于全国“第一方阵”。

连通境内外，辐射东中西，以中欧班列（中豫号）为主要载体的河南陆上丝绸之路迈上新台阶。今年4月，河南中欧班列统一命名为“中欧班列（中豫号）”，5地6列中欧班列分别从位于郑州、洛阳、新乡、漯河、南阳的铁路场站出发，开往欧洲、中亚和RCEP成员国越南、泰国、老挝等国家。“中欧班列（中豫号）是全省中欧班列攥指成拳，凝聚合力，促进分散优势向集中优势转变，推进省市合作、落实优势再造的特色班列。”赵文明表示。

古有丝绸之路驼铃阵阵，今有中欧班列引擎不息。近年来，围绕“推动中欧班列高质量发展”等课题，河南省政协多次召开专题调研，督办相关提案，为河南厚植交通优势、打造开放胜势建言献策。

“我们是最早通过中欧班列回程班列进口商品的企业之一。”在郑州出口加工区内，省政协委员王剑指着公司内来自德国的啤酒、法国的红酒、白俄罗斯的牛奶、波兰的巧克力介绍说，比空运便宜、比海运快捷，时效性强，通过班列运输可以把既新鲜又物美价廉的商品提供给消费者，增强了企业在市场上的竞争力。

大通道串起大世界。如今，河南的“钢铁驼队”已连点成线、织线成网，构建起“8个口岸出入境、18条直达线路”的国际多式联运物流网络，业务覆盖30多个国家130多个城市，1800余种“河南造”搭乘中欧班列走向全球。同时，中欧班列还结合郑州、河南产业特色，推出了定制服务，开行了信阳绿茶专列、宇通机械设备、郑煤机出口专列、跨境电商专列、粮食专列等定制班列。班列奔驰的车轮，奔跑在“一带一路”沿线广阔的天地间，加快推动着郑州对外开放大跨步前进。

“小语种语言人才匮乏、与沿线国家缺乏深入的沟通与交流，成为对外贸易发展的制约因素。”省政协委员孙国平建议，加大对“一带一路”沿线国家外语人才的引进力度，制定政策鼓励在豫高校开展小语种语言人才培养，并与“一带一路”沿线国家的知名大学联合办学，适时制定“河南省国际语言人才振兴计划”。

9月11日，伴随着长长的汽笛声，一列满载着造纸设备、造纸添加剂等货物的中欧班列（中豫号）从郑州国际陆港驶出，经二连浩特出境后，驶往俄罗斯乌兰乌德。此趟班列的开通，标志着中欧班列（中豫号）再增新线，班列运行版图再次扩大，河南开放发展“朋友圈”进一步拓展。