本报记者 凌云

8月26日，汽笛长鸣声中，两列共装载400余台中国品牌汽车的中欧班列(重庆)先后从重庆鱼嘴站驶出，将经由新疆霍尔果斯口岸出境换装，最终运抵欧洲国家。依托中欧班列物流快速通道，此次商品车铁路运输专用车国际班列的运行，比传统班列运输提升运能50%。

记者从有关部门了解到，作为首列中欧班列，中欧班列（重庆）近年来稳定运行，助力重庆整车产业链、供应链、价值链深度融合。重庆整车口岸在2015至2021年间，6次获得内陆口岸整车进口量第一。新冠肺炎疫情暴发以来，中欧班列（重庆）更是助力本地复工复产和稳外贸大局，为重庆及全球产业链、供应链、物流链顺畅运行注入“强心剂”。依托于中欧班列整车等重要项目运输，推动了保时捷、奥迪西南地区常态化分拨中心的建立以及博世等重要项目的引进，有效促进了重庆口岸经济由“通道经济”向“产业经济”转型。

“重庆将持续拓展中欧班列等出海出境大通道，不断创新物流组织模式，提升产业链供应链保障能力，更好服务本地汽车等支柱产业发展，为更好融入‘一带一路’倡议及构建国内国际双循环新发展格局提供有力支撑。”重庆市人民政府口岸和物流办主任巴川江说。

时间回溯到6月23日——那一天，满载着电子产品、机械零件、日用百货等货物的中欧班列（重庆）第一万列列车从重庆团结村中心站出发驶向杜伊斯堡。言及那一幕，全国政协委员、重庆市政协副秘书长王济光格外感慨。他告诉记者，亲历中欧班列建设成为连接“一带一路”的创新探索，回想参与和助力“渝新欧”通道建设那段忙碌而充实的岁月，幸福感便涌上心头。而他在担任十二届、十三届全国政协委员期间，几乎每年都会提交关于中欧班列发展的提案或社情民意信息，都曾得到相关部门的重视并积极采纳。

当前，在构建国内国际双循环新发展阶段，中欧班列正面临着国际经济形势加速衰退等新的压力。为此，今年全国两会期间，王济光再次聚焦中欧班列运行提出提案，呼吁全面审视中欧班列发展战略，全面提升中欧班列外联内畅、安全高效的质量和水平。

“围绕中欧班列国际化需求，培育国际通道互联畅通安全高效新平台。”王济光建议，完善欧亚地区线路网络，加强与西部陆海新通道、长江黄金水道、空中丝绸之路的服务对接，强化联运大通道配套内贸班列建设，提高通道物流网络化协同水平和规模效应。加强通道货源集结和组织运营，探索建立多式联运标准体系，加强与通道沿线境内外节点城市物流枢纽合作，共建物流集结分拨中心、海外仓、物流和运营组织中心等功能平台。

有关部门负责人表示，下一步，中欧班列（重庆）将继续统筹完善东西南北四个方向的通道网络，更好融入国内国际双循环，在重庆出境出海国际大通道体系建设中继续发挥主力军作用。