“地铁是市民出行的主要交通工具之一，因大部分地铁为地下线路，一旦发生水淹险情，很可能导致悲剧发生。随着我国城市建设发展，除了地铁站，像地下车库、高铁车站等地下空间防范雨水倒灌是一个不容忽视的问题。” 全国政协委员、中国电子科技集团公司第三十二研究所副总工程师施华君特别关注城市地下空间雨水倒灌的“心病”。

施华君介绍，作为城市公共交通主干线，地铁因为站外暴雨积水而导致被淹并非第一次发生。2001年8月，15个小时内，上海市徐汇、卢湾等中心区的雨量超过了220mm，达到特大暴雨的程度。雨量大而集中，导致上海地铁二号线静安寺站发生泥浆倒灌现象，地铁运行严重受阻；2012年7月21日，北京特大暴雨，地铁5条运营线路的12个站口因漏雨或进水等临时关闭，机场线东直门至T3航站楼段停运；2021年，河南郑州“7·20”特大暴雨灾害也造成严重损失。

由于强降水或连续性降水超过城市排水能力，城市内产生积水灾害。如今，周期性城市内涝已成为制约城市发展的一块“心病”。

“针对地下空间设计时雨水倒灌情况，去年我和上海市绿色建筑专家江河一起开展了专题研究，建议要完善地下空间设计相应的设计规范，制定有效的雨水倒灌防治措施。同时还要完善相关法律法规，明确地下空间发生雨水倒灌事故的主体责任。”施华君告诉记者，治理城市内涝不仅需要防涝防倒灌，也需要从源头着手，在城市规划上要考虑好排水设计。

记者了解到，国外城市解决内涝问题的方法不一而足，有通过优化规划布局利用浅层河道排水的（适合河道纵横有较强泄洪条件的城市）；也有采用大深度地下蓄水排洪体系，作为城市大型排水设施。相比于浅层的排水体系，大深度排水体系具有空间容量巨大对地表已有建筑的影响小的优势，但是造价高昂，适合自然排水条件不足的城市；另外，国家近年来大力推动海绵城市建设，也是通过提供一定程度的城市快速排水，提升城市防洪防涝能力的一种方法。

“不同的城市不同的自然环境，防涝排水虽然是没有统一方法，但是在城市建设，尤其是地下空间设计的时候要给予充分重视，因地制宜按照规范开展相关防范设计，才能有效降低城市发生内涝的风险。”施华君表示。