快递业正在深刻影响我们的生活。

记得20年前，我刚到北京工作时，非常想吃家乡的干豆腐。请假回家，不太好请假。让家里送一趟，1100公里，也太远。最后，一位老乡告诉了我一个办法：请客运大巴帮忙捎一下。最终，家里人一大早起床，用卖冰棍的那种老式小箱子，里边放上冰块儿和小棉被，把刚出锅的干豆腐裹在中间，拿着它打车到了客运站，请跑长途的司机帮忙捎过来。经过16个多小时，终于到了北京四惠长途客运站。经过一番折腾，我终于吃到了天天想的干豆腐。

现在，有了快递，方便多了。想吃谁家的，直接发微信，把钱转过去，商家会直接通过快递寄到家里。

变化在一点一点儿发生，我们似乎已经习惯了这种变化。直到有一天，翻起5年前、10年前甚至更远一些的照片，我们才猛然发现，这种变化，是如此惊人。透过快递业这面镜子，我们发现，中国经济发展过程如此波澜壮阔，潜力如此巨大。

比如，交通基础设施的进步。坐在家里，就可以在24小时之内收到新疆的瓜、海南的荔枝、东北的木耳，没有强大的交通基础设施根本不可能实现。

国家统计局数据显示，2013—2021年全国交通运输业累计投资超过27万亿元，“十纵十横”综合运输大通道基本贯通。2021年末，我国铁路营业里程、公路里程、内河航道通航里程、民航定期航班航线里程分别达到15.1万公里、528万公里、12.8万公里、690万公里，比2012年分别增长54.4%、24.6%、2.1%、110.3%。邮路总长度达到1193万公里，是2012年的2倍。

当前，以高速铁路、高速公路、民用航空等为主体的快速交通网络加快成型。截至2021年，我国高速铁路营业里程达到4.0万公里，是2012年的4.3倍，对百万人口以上城市覆盖率超过95%；高速公路通车里程16.9万公里，是2012年的1.8倍，对20万人口以上城市覆盖率超过98%；定期航班通航机场248个，比2012年增加68个，覆盖92%左右的地级市。

再比如，国企、民企、外资同场竞技的市场，既保持了市场活力，促进技术和服务不断进步，也保证了普惠服务落实到位。体现了我国经济制度的强大生命力和优势。

当前，邮政快递企业正在打造“快快合作”共配进村、“邮商合作”专配进村等模式，在全国多地建立了“市区有分拣、乡镇有中心、村村有服务”的县乡村三级寄递物流配送体系，能将更多的生鲜农产品从乡村运抵城市，同时，也能将不同地区的物品送抵每个乡村。

我们欣喜地看到，中国快递企业在助力国内消费市场加快恢复的同时，正持续完善新型外贸物流网络体系。据不完全统计，截至目前，快递企业海外仓布局已覆盖北美、欧洲、东南亚、中东和大洋洲等地区，并通过打通海外干线布局和末端配送，国际供应链网络触达世界各个国家和地区。