“我们跟着导航走，却在南站附近‘迷了路’。”三月上旬，由上一届福建省政协部分履职优秀委员组成的“老委员专家组”一行乘车从福州市区出发，前往福州南站南进站口调研“难”进站问题，结果“折腾”了近20分钟才到。原来，自福州南站升级改造后，就频现进出站难问题，屡受市民旅客诟病。

在“老委员专家”看来，火车站作为旅客出行的重要场所，每天都有大量人流进出，出行效率低不仅浪费了旅客的时间，也消耗了公共成本，应引起各方重视。

当天，“老委员专家组”一行沿着旅客出行路线前行，先后走访了落客平台、进站口、候车大厅、站台、出站口、网约车上车点等区域，了解地铁、私家车、出租车等交通路线的标识导向系统和无障碍设施等情况。

在寻找网约车上车点的过程中，“老委员专家组”组长陈雨农不时地拿起手机拍照。“为了找上车点，我可是走过‘冤枉路’的。”陈雨农说，新站房目前只有一个网约车上车点，从南站下车去打网约车，总是绕到晕头转向，得花近20分钟。

“很多路标在地面上，容易被忽视，旅客赶车没人引导会很心急。”在进出站口，经常搭动车的“老委员专家”韩坤煌认为，标识导向系统应该符合人的视觉习惯，清晰可见。

如何让“福州南站”不再“难”出行？“老委员专家组”现场“把脉”支招，建议以旅客的需求为中心，完善站场及周边区域的乘车指引标识设施，适当增加多维图、3D效果图、多媒体等立体直观的标识和有效的导览图，为旅客出行指条“明白路”。同时，应合理规划进出站路线，让旅客“少弯少绕”，并加强与线上导航平台的沟通与合作，实现资源和数据共享，及时更新路线，让旅客能够就近出站。

此外，还要加强信息推送，在铁路12306平台、闽政通、e福州等市民常用App上，设置信息弹窗，根据旅客搭乘的车次推荐进站口和检票口位置，让市民旅客用一部手机就能随时随地找到自己的路。